Kaos bör undvikas då Kuppis blir ändstation
Sommaren 2022 kan alla i Åbo pusta ut, med besked. Det är då Salutorgsprojektet äntligen ska vara klart. Då kan vi spatsera på det nya torget och beundra de former som skapats av de gamla återvunna torgstenarna och de nyare kinesiska stenarna.
Det blir säkert fint att stanna upp, kanske njuta av en kopp kaffe med dopp vid de nya torgpaviljongerna, och se hur livet (och kommersen?) återvänder till centrum.
Denna ”nu är det klart”-känsla räcker ändå inte så länge, bara några veckor, om ens det. Då höstens första svala vindar blåser in, startar ett helt nytt, enormt projekt. Och det kommer att påverka mångas liv i minst två år.
Det handlar såklart om den totala förnyelsen av bangårdsområdet i Åbo. ÅU skrev i början av juni hur arbetet som ska pågå 2022–2024 kommer att ha stora följder för både pendlande Åbobor och alla dem som kombinerar tåg och Sverigekryssning.
Om allt hade gått enligt planerna skulle arbetet redan ha inletts, men nu är alltså byggstarten inprickad för nästa sommar – möjligtvis den 14 augusti. Det uppgav projektchef Erkki Mäkelä från Trafikledsverket till Turun Sanomat, som skrev om bangårdsprojektet i lördags.
Då man läser TS artikel verkar mycket ännu vara lika oklart som då ÅU-artikeln gick i tryck i juni.
De riktigt stora pusselbitarna är lagda. För det första blir Kuppis ändstation för passagerartågen mellan Åbo och Helsingfors. Vi kan tänka oss resultatet då folk rusar till och från tåget i Kuppis, på en station som är planerad för ett klart lägre användarantal.
Parkeringsplatsen ovanför Kuppis station kommer säkert också att bli fylld av bilar. Då vi därtill lägger till egna rutor för de många taxibilarna, är risken för kaos överhängande.
De som väljer kollektivtrafik får i sin tur ta sig en funderare då de pusslar ihop sina ruttplaner med de busslinjer som går längs Artillerigatan. Föli har inte några planer på att lägga om busstrafiken, säger kollektivtrafikdirektör Sirpa Korte till TS.
Visserligen passerar ju både 32:an och 42:an redan nu både centralstationen och Kuppis, så kanske omställningen inte blir alltför jobbig för många. Men hur går det då många fler plötsligt ska hoppa av och på bussarna? Det kan bli trångt vid övergångsstället och hållplatserna vid Artillerigatan.
Kollektivtrafiken har hur som helst fullt upp med att klara av coronaunderskottet; några dyra omställningar i två års tid blir säkert inte av. Å andra sidan kan vi tyvärr kanske också räkna med att det blir ett bortfall i biljettintäkter då folk inte tar bussen till och från stationen?
Det finns inte riktigt några bra lösningar, endast dåliga och mindre dåliga.
En vild gissning: hösten 2022 får vi se högar av elsparkcyklar varje morgon och kväll vid Kuppis station.
De som ska byta till Sverigebåten måste också stiga av i Kuppis. Som mest ska flera hundra passagerare per dygn byta från båt till tåg eller tvärtom. Det blir ganska många bussar det, morgnar och kvällar. Var ska de på ett smidigt sätt plocka upp eller lämna sina resenärer i Kuppis?
Då man läser TS-artikeln verkar det i alla fall inte som om följande kan förverkligas:
”Under den här tiden är det tänkt att ordna busstransporter mellan Kuppis, stationen och hamnen.”
Så skrev ÅU i juni, med hänvisning till de nästan hundra dokument som Trafikledsverket hade publicerat om projektet. Det är tänkt, liksom. Det var tänkt. Vem exakt som hade tänkt förblev oklart.
De tillfälliga nya trafiklösningarna borde hur som helst finnas klara efter bara nio månader. Och det är ganska många parter som borde vara med i denna tankesmedja: Trafikledsverket, VR, Åbo stad, rederierna, bussbolagen, taxibolagen …
Nu kunde man ju tänka sig att det är Trafikledsverket som ska planera och organisera allt. Riktigt så är det ändå inte. Då Trafikledsverket bygger om allt i två års tid befattar man sig inte med frågor på detaljnivå, hur folk ska byta från tåg till båt eller ta sig till och från Kuppis med buss.
Det är därför Åbo stad – som förvisso har krävt att alternativa lösningar ordnas – inte kan förlita sig på att så verkligen sker. Dessutom är det specifikt Åbo stads anseende som lider om det blir ett kaos, för det är inte så att tågresenärer kommer att vara sura på något så abstrakt som Trafikledsverket. De kommer att förbanna Åbo stad då de står med sina kappsäckar i hamnen och har missat båten eller då de skyndar sig ned till en tom perrong i Kuppis.
Det är nu bara så att Åbo stad bör förbereda sig på att rycka in för att lindra följderna av den trafikcirkus som följer av dubbelspårsprojektet.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.