Justeringarna vid Pärnäs färjfäste väcker positiva reaktioner – men ännu finns det utrymme för förbättring
Efter några veckor med fyra körfiler återgick man vid Pärnäs färjfäste i Nagu till det klassiska systemet med endast två filer: en för nyttotrafik och en för övrig trafik.
I fråga om färjeköer är det traditionella bäst, anser bilister, men ännu finns det utrymme för förbättring.
Olivia ÅkerholmFör tillfället är det fortfarande de gamla trafikskyltarna som visar hur bilarna ska ställa sig i de två filer som fortfarande är i bruk.
Som en temporär lösning har NTM-centralen tejpat för de avstängda filerna för att signalera att dessa är avstängda.
— Men vi har beställt nya trafikskyltar som är på kommande inom kort, säger Tapani Jaakkola, Skärgårdstrafikens projektchef på NTM-centralen.
Olivia ÅkerholmDe tillfälliga arrangemangen verkar ändå vara tillräckligt tydliga för de flesta. Den förvirring som uppstod under de fyra körfältens tid är så gott som bortblåst.
— Stenbeläggningen vid körfältets kanter gör det så gott som omöjligt att köra fel. Bara man är uppmärksam kan man väl inte missa hur man ska köra, anser paret Minna och Mikko Savolainen som befinner sig längst fram i färjkön.
Olivia ÅkerholmAtt ta sig till rätt fil visar sig alltså nu vara relativt enkelt, åtminstone under lugna tider på dygnet. Men under rusningstid kan det vara oklart hur man ska gå tillväga – framförallt för nyttotrafiken.
— Är tanken att nyttotrafiken ska bryta mot lagen och köra över på den motsatta körfilen för att ta sig till filen för nyttotrafik?, förundrar sig en yrkeschaufför och hänvisar till köer som under rusningstid sträcker sig så långt att det är omöjligt att ta sig till rätt fil på något annat sätt.
Olivia ÅkerholmDå ÅU ställer frågan till Jaakkola blir han fundersam och har inget entydigt svar att ge.
— Tanken är väl att nyttotrafiken ska anlända till platsen i såpass god tid att längre köer inte ännu bildats. Men jag ska undersöka situationen nästa gång jag besöker Pärnäs – kanske det krävs justeringar i körfilerna för att nyttotrafiken lättare ska kunna ta sig fram, säger han.
Jaakkola påminner också om att en större färja med mycket större kapacitet kommer att börja trafikera mellan Pärnäs och Korpo sommaren 2023. Han uppmanar till tålamod och betonar att den nuvarande situationen endast är tillfällig.
— Vi avvaktar och ser hur situationen utvecklar sig. I och med den nya färjan kommer antagligen inga problem med långa köer att finnas kvar, eftersom det ytterst sällan kommer att uppstå situationer där alla bilar inte ryms med ombord på färjan, förutspår han.
När man ska till Baldur ska man köra genom parkeringsplatsen alltså svänga mot sjöbevaknings stationens nedre port. Om man sen rymms o köra genom där är en annan sak
Intressanta nya termer, nyttotrafik? Och vad är förkörsrätt, alltså etuajo-oikeus? Det finns inget som är förtursbilar längre då, dvs de med röd lapp i bilfönstret?
Har funderat på vilken fil man skall gruppera sig in på då man skall till M/S BALDUR
Om nyttotrafiken anländer i så god tid att det inte är kö ännu, varför skall de då använda förkörsfilen? Bara en försiktig fråga till.