Jätteprojektet på Åbo ringväg blev billigare än budgeterat – och klart ett halvår i förtid
Som skattebetalare blir man glad när ett projekt underskrider budgeten och dessutom blir klart ett halvår i förtid, sade kommunikationsminister Timo Harakka (SDP) i Åbo på måndagen. I Akademisalen bredvid domkyrkan firades då förbättringen av Åbo ringväg mellan Kausela och Kirismäki.
En del finslipande återstår men den numera fyrfiliga sträckan är redan öppen för trafik. Hela 21 nya broar har byggts sedan projektet startade 2019.
Samtidigt har sju plankorsningar tagits bort för att göra trafiken säkrare och smidigare på vägen där cirka 13 500 fordon uppges köra per dygn.
Inte enda allvarlig byggolycka ska ha skett. Ett viktigt nyckeltal även det.
Jean LindénDet ombyggda vägavsnittet i siffror
- 8 kilometer fyrfilig ringväg
- 5 planskilda anslutningar
- 27 byggda eller reparerade broar
- 6,7 km bullerskydd
- 1,1 miljoner kubikmeter berg- och jordskärning
- 475 000 kvadratmeter beläggning
TrafikledsverketI S:t Karins och Lundo
Det åtta kilometer långa vägavsnittet finns på S:t Karins och Lundos marker. De båda städerna har också skjutit till pengar till bygget.
Vid festseminariet betonade stadsdirektörerna Harri Virta och Mika Ingi projektets betydelse för det lokala näringslivet, inte minst för de logistikföretag som finns vid ringvägen.
Trafikledsverkets generaldirektör Kari Wihlman sade att Åbo ringväg är en viktig trafikled för hela södra Finland. Han påpekade att mycket hänt i världen sedan det första spadtaget togs 2019. Rysslands attack på Ukraina, och den nästan stängda östgränsen, har bland annat gjort att transporterna i nord-sydlig rikting i vårt land blivit viktigare.
Vägarna är viktiga för försörjningsberedskapen men också för militär förflyttning, konstaterade Wihlman – något som kanske inte hade påpekats vid ett motsvarande firande för några år sedan.
TrafikledsverketVar ska Finland satsa?
Samtidigt som festseminariets lokala och regionala företrädare hyllade det förbättrade vägavsnittet betonades också fortsatta satsningar.
Det finns till exempel ännu avsnitt att rusta upp på ringvägen via Reso till Nådendals hamn. S:t Karins Harri Virta lyfte även fram den planerade omfartsvägen i S:t Karins samt skärgårdens ringvägar som är viktiga för turismen.
Egentliga Finlands landskapsdirektör Kari Häkämies nämnde i sitt tal flera regionala vägprojekt som han hoppas staten ska stöda. Och viktigast av allt: Entimmeståget.
Häkämies ställde en allmän fråga om prioriteringar i trafikpolitiken:
– Ska vi satsa där det skapas mervärde för hela landet, eller ska vi fördela knapphet jämnt under regionalpolitikens fana? Det är inte lätt att besvara frågan, men i ett läge där hela Europa är på väg mot ekonomisk recession är det allt viktigare att vi tar ställning.
Regionen har behandlats väl
När festtalen tystnat bollar ÅU vidare Häkämies fråga till kommunikationsminister Timo Harakka.
Harakka säger att Trafik 12 – den riksomfattande trafiksystemplanen för åren 2021–2032 – är ett svar på frågan om prioriteringar. I planen drar alla riksdagspartier i samförstånd upp de stora riktlinjerna in på nästa årtionde, säger han.
– Där granskar man uttryckligen de nationellt viktigaste projekten. Trafikledsverket gör sedan sitt investeringsprogram. Målet att komma bort från en politik där alla drar hemåt.
Vilken är Åboregions situation där?
– Åbo och Egentliga Finland har behandlats rätt väl under den här regeringsperioden. Planeringen av Entimmeståget avancerar i år, och nästa regering fattar sedan sitt beslut om hur man går vidare med den. Broarna i Pargas gick förbi mycket annat i prioritetsordningen, säger Harakka.
Hoppas trafiken blir valtema
Jean LindénTror du att trafiken blir ett tema i riksdagsvalet?
– Jag hoppas det. Det skulle vara bra om pengarna för i synnerhet basunderhållet av transportinfrastrukturen hålls på tillräcklig nivå. Och vi har ju lyckats skriva in samhällets ”viljetillstånd” i Trafik 12-planen.
Harakka säger att den här regeringen har gett en miljard euro mer till vägarna, och han hoppas att minst den nivån ska bevaras.
– Vi har ett enormt vägnät på ett stort område för en liten befolkning. Dessutom är vårt klimat utmanande, för att inte tala om kostnadsnivån som har stigit. Jag hoppas att det blir ett tema så att vi garanterar tillräckligt med anslag.
Fartygstrafiken viktig
Under dagens seminarium betonade du och andra talare försörjningsberedskapen. Har världsläget lyft just vägarnas betydelse till en ny nivå?
– Jag skulle tala mer allmänt om förbindelser. Det är viktigt att vi ser till att vi har flera alternativa transportrutter.
Harakka säger att det är bra att vi fått med både E18, E75 samt tågets stambana mellan Helsingfors och Uleåborg i det europeiska – och europeiskt finansierade – kärnnätet.
Dessutom har vi den oerhört viktiga fartygstrafiken, påpekar han.
– 90 procent av vår import och 80 procent av exporten går på sjön. Därför var en av de första åtgärderna under pandemin att ekonomiskt garantera att förbindelserna till havs fanns kvar.
Blir Entimmeståget verklighet?
– Det är ett skilt beslut som säkert kräver många olika sorters granskningar för att se hur realistiskt det är.
Så genomfördes projektet
- Tidsplanen för projektet E18 Åbo ringväg mellan Kausela och Kirismäki var 2019–2023.
- Vägavsnittet överlämnades dock till beställaren redan innan nyår, ett halvår i förtid.
- Den budgeterade kostnaden på 98 miljoner euro underskreds med cirka 10 procent.
- Projektansvariga var Trafikledsverket, S:t Karins och Lundo.
- Huvudentreprenörer var Destia och Kreate.
- I projektet har plankorsningarna avlägsnats mellan Kausela och Kirismäki i S:t Karins och Lundo.
- Vägavsnittet har gjorts fyrfiligt med den tillåtna hastigheten 100 km/h.
- Den första fasen, som inleddes våren 2019, fokuserade på avsnittet Pukkila–Kirismäki och på avsnittet ringvägen–Tammitie på riksväg 10. Arbetet slutfördes 2021.
- I den andra fasen, som inleddes sommaren 2020, har gällt avsnittet Kausela–Pukkila och avsnittet mellan ringvägen och S:t Karinsvägen på riksväg 10. Arbetet slutförs 2023.
- På projektets webbsida beskrivs det bl.a. så här: Det förbättrar trafiksäkerheten och gör trafiken smidigare på vägavsnittet, som hela tiden blir livligare och även belastas av den tunga trafiken till hamnarna i Åbo och Nådendal. De lösningar som byggs underlättar också för den tunga trafiken och pendeltrafiken samt minskar belastningen på riksväg 10. Säkrare leder byggs för gång- och cykeltrafiken. Parallellvägarna längs ringvägen byggs och förbättras.
Källa: Trafikledsverket
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.