Järnvägsplanen för dubbelspåret mellan Salo och Hajala är klar
Järnvägsplanen Salo–Hajala är klar och finns till offentligt påseende.
Den färdigställda planen är den första av fem järnvägsplaner som ska möjliggöra byggandet av en ny tågförbindelse mellan Åbo och Helsingfors.
Avsikten är att de återstående fyra planerna ska bli klara under 2023.
Anmärkningar tas emot
Transport- och kommunikationsverket Traficom har lagt fram planen för påseende under tiden 9.8–8.9.2023, och tar emot anmärkningar som framställs mot järnvägsplanen.
Anmärkningsförfarandet är avsett för fastighetsägare och andra berörda parter i planområdet samt för personer vars boende, arbete eller andra omständigheter planen kan påverka.
Entimmeståget till Åbo Ab begär in myndighetsutlåtanden om planen.
Trafikkapaciteten ska bli bättre
Banavsnittet mellan Salo och Hajala är en del av den befintliga kustbanan och det planerade dubbelspåret Salo–Åbo.
I järnvägsplanen ingår ett nytt spår bredvid det nuvarande spåret på en sträcka på cirka 10 kilometer, 14 nya broar, 3 broar som ska göras bredare eller repareras samt två nya tunnlar. Dessutom planerades väg- och gatuarrangemang samt bullerskyddsåtgärder som den nya banan förutsätter. Sitowise Oy ansvarade för planeringen.
Syftet med arbetet är att förbättra trafikkapaciteten och göra det befintliga banavsnittet snabbare.
— Det nya spåret ökar tågens kapacitet och gör det möjligt att öka trafiken, minska känsligheten för störningar och återgå efter störningar. Dessutom blir det lättare att underhålla den nuvarande banan, säger Annika Salokangas, projektledare på Entimmeståget till Åbo Ab.
För byggandet behövs ett investeringsbeslut
Entimmeståget till Åbo Ab:s uppgift är att upprätta och finansiera järnvägsplaner för direktbanan Esbo–Salo och Salo–Åbo-dubbelspåret fram till att den nya banan kan byggas. För att möjliggöra tågförbindelsen görs fem separata järnvägsplaner (Esbo-Lojo, Lojo-Salo, Salo-Hajala, Hajala-Nunna och Nunna-Kuppis) som utvecklas till byggnadsstadiet som egna helheter.
Bolaget har inte fattat beslut om byggandet av banan och finansieringen av det.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.