Inget åtal för båtolyckan i Nagu – det skulle vara oskäligt, säger åklagaren
Tre personer i Silver Hawken skadades allvarligt då en nästan 14 meter lång motorbåt körde över den. Foto: Gränsbevakningen
Häradsåklagare Outi Pyykkönen har beslutat att inte väcka åtal mot de inblandade i båtolyckan i Nagu i somras.
Förarna i de båda båtarna misstänktes för grovt äventyrande av trafiksäkerheten och för underlåtenhet att iaktta gott sjömanskap.
Det var den 27 juli som en 5,2 meter lång Silver Hawk-aluminiumbåt kolliderade med en nästan 14 meter lång Sea Ray-motorbåt i farleden öster om Innamo i Nagu.
Den mindre båten som var på väg mot sydost var väjningsskyldig då kollisionen inträffade. Tre personer i båten fick mycket allvarliga skador.
Sea Rayen körde över den mindre båten från styrbord och rakt över styrpulpeten.
Båda förarna var erfarna båtförare.
Den mindre båten var på väg mot sydost då kollisionen inträffade. Sea Rayen körde i farleden med en fart på cirka 20 knop. Karta: Gränsbevakningen
Aluminiumbåten trycktes under vattenytan. I propellern på den större båten hittades rester av kapellet.
Föraren har erkänt att det var han som borde ha väjt. Båtens kapell var uppspänt, men enligt föraren var sikten trots det förhållandevis god.
Åklagaren hänvisar till de allvarliga skador som föraren och hans familj ådrog sig i olyckan.
Det hela var en mänsklig tragedi och med tanke på omständigheterna skulle det vara oskäligt och oändamålsenligt att åtala föraren, skriver Pyykkönen i sitt beslut.
Det finns inte heller något allmänt eller privat intresse att väcka åtal, konstaterar hon.
Föraren i den större båten misstänktes också för grovt äventyrande av trafiksäkerheten och underlåtenhet att iaktta gott sjömanskap. Orsaken var att han inte hållit tillräckligt god utkik.
Han har bestridit misstankarna och sagt att han skötte utkiken korrekt.
Den större båten fick endast lindriga skador. Foto: Gränsbevakningen
I förundersökningen har kaptenen berättat att han hållit normal marschfart på cirka 20 knop.
Han hade gjort upp en ruttplan och både radarn och kartplottern var igång. Han använde den manuella autopiloten.
I något skede gjorde han en kursändring på fyra grader. Tre minuter efter det inträffade kollisionen.
Sikten kan ha skymts av de breda metallisterna utanför vindrutan och om radarn hade varit korrekt inställd borde den mindre båten ha synats på radarskärmen, sägs det i förundersökningen.
Därför fanns det sannolika skäl att misstänka att föraren slarvat med utkiken och att det därför skulle ha funnits skäl att väcka åtal.
Åklagaren anser ändå att den misstänkta bristfälliga spaningen inte hade någon större betydelse för olyckan.
Hon beaktar också det faktum att det var den andra föraren som orsakade olyckan.
Kaptenen och hans besättning har dessutom omedelbart inlett räddningsarbetet för att minimera skadorna.
Att konsekvenserna av kollisionen blev så allvarliga påverkade också Pyykkönens beslut att inte väcka åtal.
Ingendera av förarna hade några straffyrkanden på varandra.
LÄS OCKSÅ:
Båtolyckan i Nagu: Förarna misstänks för grovt äventyrande av trafiksäkerheten
Båtolyckan i Nagu:” Det kunde ha gått mycket värre”
Orsaken till båtolyckan i Nagu sannolikt bristfällig utkik
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.