Infrastruktur för tiotals miljoner – planerna kring den nya hamnterminalen i Åbo bordlades
På tisdagen var förslaget att stadsmiljönämnden skulle godkänna svaren på de anmärkningar som kommit på detaljplaneändringen för terminalprojektet Ferry Terminal Turku och att planen skulle skickas vidare till stadsfullmäktige för godkännande.
Förslaget var också att styrelsen och sedan fullmäktige godkänner att kostnaderna för förverkligandet av de allmänna områdena (gator och grönområden) i planen får ligga på mellan 29 och 54 miljoner euro. I beräkningen ingår inte kostnaderna för hamnområdet eller det nya hamnspåret som uppskattas till drygt 18 miljoner euro.
Åbo stads andel av terminalbygget är 77 miljoner euro.
Men på förslag av De grönas Kari Jakobsson som understöddes av Mikaela Sundqvists ersättare Inari Harjuniemi bordlades ärendet.
Målet med detaljplaneändringen är att möjliggöra byggandet av en gemensam terminal för sjöfarten och en flytt av passagerarspåret samt att utveckla trafikarrangemangen på och driften av hamnområdet.
Planändringsområdet är cirka 61,8 hektar stort, varav cirka 22,1 hektar är vatten. På området finns bland annat Tallink Siljas och Viking Lines fartygsterminaler. Åbo slott och dess parkområden som tillhör den nationellt betydelsefulla bebyggda kulturmiljön ligger nära området.
Planförslaget var till allmänt påseende i april och maj. På företagarhåll har man bland annat poängterat vikten av att funktionalitet, smidighet och säkerhet i deras trafik ska beaktas vid planeringen.
En privatperson ansåg att hamnens plan bör vara så flexibel som möjligt och att bostadshus inte bör ligga nära hamnen. Han konstaterar också att det vore bättre att flytta passagerarhamnen till Pansio, så att behovet av muddring skulle minska och skadorna på hamnens miljö bli mindre.
Den nya passagerarterminalen skulle byggas nordost om Tallink Siljas terminal som ska rivas. I den nya planen tillåts terminalens tak vara 20 meter över havet i stället för drygt 13 meter. Detta motiveras med att landgångarna till passagerarfärjorna måste vara på en viss höjd. Den högre takhöjden ska ändå inte skymma landmärken som till exempel Åbos slott.
Enligt bilden skulle höst- och vinterresenären bli både våt och sur innan hen med sina inköp tagit sig från terminalen till spårvägshållplatsen?