Indragen busslinje kan räddas om Pargas betalar – ”Vi gör allt vi kan”, säger stadsdirektören
Från och med måndag kör inga bussar mellan Korpo kyrkby och Korpoström. Den indragna turen är bara en del av det sparpussel som NTM-centralen måste lägga för att få pengarna att räcka till.
Nästa år får kollektivtrafiken 1,6 miljoner euro mindre i statsstöd jämfört med i år och därför är vi tvungna att fatta obekväma beslut, säger Soile Koskela som är projektchef för kollektivtrafiken på NTM-centralen.
– Tyvärr kan vi inte upprätthålla samma servicenivå som tidigare. Vi drar inte in turer av illvilja, utan för att det är nödvändigt.
Beslutet att dra in Korpoströmturen baserar sig delvis på den statistik som operatören L-S Liikennelinjat har skickat till NTM-centralen.
Enligt den har vissa bussturer under vintern körts helt utan passagerare, andra gånger har endast 1–2 passagerare anlitat bussen.
Vi vet att också Pargas måste spara, men vi hoppas nå en kompromiss.
Soile Koskela
Efter att indragningsbeslutet blev allmänt känt har det kommit fram nya uppgifter som tyder på att siffrorna kan vara missvisande, säger Koskela.
– Den respons vi har fått från Korpo säger att passagerarantalet har varit större. Därför ska vi ännu dubbelkolla siffrorna och se om det har uppstått något missförstånd.
Möte med Pargas stad kan resultera i kompromiss
NTM-centralens bussansvariga ska träffa representanter för Pargas stad för att diskutera om det finns några möjligheter att behålla ett par bussturer till och från Korpoström.
Men det förutsätter att Pargas stad deltar i finansieringen och beviljar pengar till trafiken.
– Vi vet att också Pargas måste spara, men vi hoppas nå en kompromiss. Man kan också fråga sig om det är rätt att dra in just den linjen som ska dras eller om det finns andra alternativ. För oss är det ändå mer logiskt att inte dra in turer på Åbo–Pargas–Åbo-rutten där det finns gott om passagerare än att köra en linje med endast enstaka passagerare, säger Soile Koskela.
Pargas stadsdirektör Tom Simola är bestört över NTM-centralens beslut att dra in Korpoströmturen.
– Det är ganska dramatiskt att helt och hållet dra in en busstur. Korpoström är aktivt året runt och vi måste hitta en lösning på hur trafiken ska kunna fortsätta.
Simola säger att NTM-centralen inte kan utgå från att kommunerna betalar då statens pengar är slut och att det skulle vara bra att tjänstemännen läser skärgårdslagen.
Busstrafiken är en statlig angelägenhet, men helt uteslutet är det inte att Pargas på något sätt deltar i finansieringen.
– Inga lösningar är uteslutna och vi gör allt vi kan. Staden har ett ansvar för en levande skärgård, men det har staten också.
Några beslut om hur det blir med sommartrafiken mellan kyrkbyn och Korpoström år 2025 är ännu inte fattade.
På linje 801 mellan Åbo och Pargas försvinner nio turer per dygn. Det betyder att det under vardagar körs 104 turer mellan de båda städerna.
Nio bussturer mellan Pargas och Åbo och två skärgårdsturer indragningshotade från hösten – ”Våra anslag räcker inte till”
Kommer ihåg nångång 80-90 talet när desku dras in från Piispanristis Prisma till Rauvola ?d v någo kilometärs sträcka? d v frågan om?Sen sku människorna skriv under om man behöver bussen eller inte?Nästan alla skrev under på addressen even dom
Som aldrig ”sätt” en buss?Då blev de klart att bussen behövdes?Men sen kom följande vardag o måndag o inga pax?En sådan tanke finns om folk i bussarna :Verkliheten blir såhär men den gamla tio över nian o tibaks 12.45 sku väl bra kunna lämna o Pargas Stad betalar eller sen kutsutaxi så prov på nån lösning!