UPPDATERAD: Vajerfärjor kan börja köra med virtuella styrvajrar – ska öka säkerheten och miljön tackar
Lagändringen som gör det möjligt för vajerfärjorna att i större omfattning ta i bruk virtuella styrsystem som ersätter vajerfärjornas fysiska styrlinor godkändes i dag i riksdagen.
Vajerfärjornas storlek har ökat de senaste årtiondena och den fysiska styrvajern har i och med det efter hand har förlorat sin betydelse som styrsystem. Vajern fungerar numera som ett visuellt hjälpmedel för föraren.
Den så kallade virtuella vajern visar vajerfärjans position i förhållande till färjledens mittlinje och hjälper visuellt och med ljudsignaler föraren att hålla vajerfärjan på färjleden.
Bergqvist nöjd med moderniseringen
Riksdagsledamot och medlem i riksdagens kommunikationsutskott, Sandra Bergqvist (SFP), är nöjd med moderniseringen av nuvarande lag.
– Speciellt under vinterhalvåret kan den traditionella styrlinan vara bortkopplad på många vajerfärjor. En virtuell vajer hjälper föraren att hålla sig på färjeleden året runt i alla förhållanden, säger Bergqvist.
– Syftet med lagförändringen är att framför allt att förbättra trafiksäkerheten, men det har även positiva effekter på miljön då en virtuell vajer inte fastnar eller grumlar havsbottnen, fortsätter Bergqvist.
Bergqvist har under behandlingen av lagförslaget betonat frågan om skillnaderna mellan en vajerfärja och frigående färja och de skillnader i besättning och kompetenskrav som finns för de olika färjorna. Bergqvist är mycket nöjd över att kommunikationsministeriet beslutat att inleda ett projekt för att utreda just detta.
Utvecklades i Bergö, används redan på två pass
Den virtuella vajern används redan i dag vid två färjelägen, vid Bergöfärjan i Malax och vid Arvinsalmi i Libelits (Liperi) nära Joensuu.
Systemet i sig utvecklades för Bergöpasset, där vajern upprepade gånger fastnade i stenblock på havsbottnen och bröts. Inom landsvägsnätet i Finland finns det sammanlagt 33 färjelägen för vajerfärjor. Största delen finns i skärgården i Egentliga Finland och i insjöområdena i östra Finland.
Uppdaterad klockan 15.13 med informationen om att lagförslaget godkänts.
Virtuella vajrar leder automatiskt till lägre yrkesbehörigheter och navigationsutrustning på frigående färjor vilket sänker säkerheten. Följande är att elektra får en virtuell vajer och man kan köra den med en förare. Lycka till.