Het kollektivtrafikfråga till Åbo fullmäktige i februari – handlar om mer än spårvagn eller ledbuss, säger biträdande stadsdirektör
Oavsett vad Åbo och Reso går in för kommer spårvagnarna eller superbussarna att trafikera på någon av de fyra ruttalternativen. Resecentret-Kråkkärret skulle vara en 7,8 km lång rutt med 13 hållplatser. Västra centrum-Kråkkärret: 10,6 km, 16 hållplatser. Runosbacken-Kråkkärret: 13,3 km, 20 hållplatser. Reso-Kråkkärret: 14,7 km, 20 hållplatser. Det sista alternativet skulle bäst stöda invånarna och näringslivet. Grafik: Paul Söderholm
Frågan om hur Åbo ska ordna stadens kollektivtrafik kommer till fullmäktige för behandling den 25 februari, ett år efter att den ursprungliga utredningen presenterades.
När utredningen presenterades i februari 2018 var tanken att fullmäktige skulle fatta ett beslut innan sommaren.
Men utredningen, som presenterade eldrivna ledbussar som ett betydligt förmånligare alternativ än spårvagnar, möttes av kritik och frågor av stadsstyrelsen och en tilläggsutredning blev nödvändig.
Tilläggsutredningen, som blev klar under hösten 2018, framställer spårvagnsalternativet som ekonomiskt sundare, sett ur ett längre tidsperspektiv.
Den utredningen har nu varit på utlåtanderunda i stadens beslutsfattande organ och bland andra instanser och myndigheter.
Inte uteslutet att tidtabellen ändras
Biträdande stadsdirektör Jarkko Virtanen säger att tjänstemännen arbetar med att sammanfatta utredningen och utlåtandena för stadsstyrelsens aftonskola den 21 januari.
Utgående från den remissdebatten bereds en föredragning som kommer till fullmäktige, via stadsstyrelsen, den 25 februari.
Virtanen säger att alla utredningar som politikerna beslutat om nu är gjorda. Därför utgår tjänstemännen från den ovan nämnda tidtabellen.
Från politiskt håll, främst från Samlingspartiet, har det kommit signaler som tyder på att man vill skjuta fram besluten.
Virtanen tar inte ställning till det, och vill inte spekulera i huruvida det blir ett beslut i februari eller inte, men säger att alla frågor – också tidtabellen – är politiska.
Fordon del av större helhet
Hurdant förslag är det då som kommer till behandling? Virtanen säger att det inte är så enkelt som att välja mellan eldrivna ledbussar och spårvagnar.
Valet av transportmedel är en del av en större helhet. Det handlar om hur kollektivtrafiken i Åbo ska ordnas i stort, vilka linjer som ska trafikeras med vad.
– I det här skedet handlar utredningen om en av flera kollektivtrafikkorridorer. För den aktuella sträckan finns olika alternativ. Samtliga alternativ har Kråkkärret som startpunkt men kan sedan ha antingen resecentret (som planeras vid bangården, red. anm.), Runosbacken eller Reso som slutdestination.
Fullmäktige ska alltså ta ställning till vilka sträckor som blir av och med vilken tidtabell. För att göra det här måste alternativen vägas mot den övriga kollektivtrafiken, är Virtanens poäng, och i den avvägningen är spårvagnar respektive eldriva ledbussar två alternativ.
LÄS OCKSÅ:
Ledare: Spårvagnsfrågan kan bli en svidande förlust för Gröna i Åbo
Insändare: ”Åbo har inte råd att investera i dyra spårvagnar och skenor”
Insändare: Elbussar är inget alternativ till spårväg
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.