Här tar nya cykelvägen på Österlånggatan tvärt slut inför livlig korsning – bilarnas filer viktigare
Österlånggatan i Åbo har äntligen fått 400 meter nya cykelbanor.
Men riktigt färdig blev helheten inte, ur cyklisternas synvinkel.
Då man cyklar från Kuppis station och närmar sig korsningen med Nylandsgatan tar nämligen cykelbanan tvärt slut, ett tiotal meter före den livliga korsningen.
Där ska cyklisterna ut bland bilarna igen.
”Inte helt optimalt”
På Åbo stad medger trafikplaneringsingenjör Taneli Pärssinen att det inte blev helt optimalt för cyklisterna.
För att kunna fortsätta cykelbanan ända fram till korsningen hade man varit tvungen att slopa en av de tre filerna för bilister i korsningen.
Den ena filen leder rakt fram i riktning mot Martinsbacken, de övriga svänger till höger mot centrum eller vänster mot Kuppis Citymarket-hållet.
Mapcreator/Pia HeikkiläPärssinen säger att det har gjorts en bedömning att inte prioritera cykelbanan framom de tre filerna för bilister.
Då han själv anställdes av Åbo stad år 2020 var planen redan färdig.
Det har nämligen tagit över tre år att få till stånd de 400 metrarna ny cykelbana, beslut fattades i stadsplaneringsnämnden redan år 2019.
Cykelbanorna har blivit färdiga i slutet av oktober, ännu pågår en del finslipning.
Pia HeikkiläCyklisten Miika Norro som kommer cyklande i riktning mot Kuppis station är nöjd med att det nu finns en utmärkt fil för cyklister.
– Men man är nog farligt nära bilarna. Hoppas de märker att här finns en cykelfil, säger Norro.
Pia HeikkiläÖsterlånggatan har länge varit besvärlig också för bilförare. Gatan är bred och det har ställvis varit oklart om den är indelad i en eller två filer.
Nu är det tydligare mellan Nylandsgatan och Brunnsgatan, med endast en fil i varje riktning.
Pia HeikkiläMiika Norro reagerar också på att det ställvis fortfarande finns parkeringsplatser intill trottoaren. Det betyder att bilisterna korsar cykelbanan då de viker in eller ut från p-platsen.
Trafikplaneringsingenjör Taneli Pärssinen är medveten om problematiken.
Han menar dock att det är bättre att cykelbanan inte går alldeles intill trottoaren, med tanke på snöplogningen. Om det blir mycket snö samlas plogningsmassorna längs trottoarkanten, och skulle då blockera cykelbanorna.
Pia HeikkiläNär ska resten av Österlånggatan, från Nylandsgatan till Kungsgårdsgatan, bli cykelvänligare?
– Som bäst görs en helhetsplan för hela gatan. Vi bedömde att det är viktigast att området närmast Kuppis station först får sina cykelbanor, den delen är livligast trafikerad, säger Pärssinen.
Först i vår väntas helhetsplanen bli klar.
Med andra ord kan det dröja minst ett år innan man kommer till skott med nya cykelbanor.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.