Monica Forssell 21.10.2020 05:00

Kristian Vidjeskog, överkonstapel vid trafikpolisen vid Sydvästra Finlands polisinrättning, står vid en busskur i Nousis och blickar ut över trafiken som rusar fram längs med Riksväg 8.

Han är bekymrad.

Monica Forssell

Just här, mellan Nousis och Åbo, åkte en ung man nyligen fast för att ha gasat på i 200 kilometer i timmen. Hastighetsbegränsningen i området är 100 km/h.

Vidjeskog har jobbat med trafikfrågor i trettio år och säger att busåkandet har ökat märkbart under den senast tiden.

— Som värst har bara vår patrull under ett normalt arbetspass varit tvungen att plocka bort tio körkort. Ingen av oss har hittills upplevt något dylikt, säger Vidjeskog.

Unga män och en effektiv bil är en dålig kombination.

Kristian Vidjeskog

Om medelhastigheten bland de finländska bilisterna under de senaste tio åren har sjunkit, har extremfallen blivit vanligare. Och i många fall är det unga män som nyligen fått körkort som är skyldiga.   

— Unga män och en effektiv bil är en dålig kombination, konstaterar Vidjeskog. Han undrar om coronaepidemin, med allt vad det innebär av distansundervisning och mindre socialt umgänge, kan ha något att göra med att buskörningen just i sommar och höst verkar ha ökat.

Foto: Monica Forssell

Ungdomarna själva verkar sällan ha någon förklaring, vet Vidjeskog. Av lite äldre bilister får han ofta höra ursäkten ”brådska”. Men de yngre har ingen förklaring.   

Polisens statistik över fortkörning i Åbo med omnejd visar att Riksväg 9, Riksväg 8, Väg 192, Riksväg 1 och Riksväg 10 är de fem vägar där polisen under det gångna året skrivit ut flest fortkörningsböter.

Statistiken för den automatiska hastighetsövervakningen visar också att plåtpolisen ofta blixtrar till i Aura på Riksväg 9. 

Fortkörning trots övervakning

Men statistiken ger förstås bara en vag fingervisning. Polisen övervakar inte alla vägar och kameraövervakningen är inte alltid påkopplad.

Överkommissarie Mika Peltola, som är sektorchef vid trafikpolisen i sydvästra Finland, drar följande slutsats av siffrorna: 

— Statistiken berättar tyvärr att det finns all orsak för polisen att fortsätta övervaka trafiken.  Fortkörning är en betydande riskfaktor i bland annat dödskrockar och trafikolyckor där människor skadas allvarligt. I en tredje del av alla fall är fortkörning en orsak och ibland till och med huvudsaklig olycksorsak, säger Peltola, som också leder undersökningskommissionen för trafikolyckor i Egentliga Finland.

Den enkla förklaringen till att fortkörning ofta är en orsak till att en olycka sker är att möjligheten att väja och reagera på något överraskande minskar ju fortare man kör.

— Det kan vara en älg som springer ut på vägen, ett barn eller någon som inte håller undan i en korsning.

Det som gör Peltola beklämd är den nonchalanta inställning som många bilister verkar ha då det gäller trafikregler och hastighetsbegränsningar. Det här gäller extremfallen men också alla dem som bara har bråttom hem eller till jobbet.

Begravningsplatsvägen i Åbo är ett exempel.

— Hastighetsbegränsningen är  tydligt markerad, det finns en stor skylt som varnar för att det finns automatisk hastighetsövervakning på vägen och ändå gasar man på i ett område med en stor lekpark, skola och boningshus vid vägen. Tänk att så många är beredda att betala för att riskera både sin egen och andras säkerhet. 

Ett annat område där kameran i stolpen går het är Halisvägen. Också på Skärgårdsvägen i Ämboda, S:t Karins åker i genomsnitt två bilar i dygnet fast för fortkörning.

Beträffande Skärgårdsvägen vill både Vidjeskog och Peltola ändå påpeka att den blivit betydligt lugnare efter att hastighetsbegränsningen sänktes från 80 km/h till 70 km/h på en stor del av vägen.

— Trafikmängderna är helt enkelt så stora på Skärgårdsvägen att det är svårt att köra för fort. De som gör det, gör det förmodligen sådana tider på dygnet då det finns mindre trafik, säger Peltola.

Men också då gäller hastighetsbegränsningarna.

Monica Forssell
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln