Blir det någon reda på elsparkcyklarna i Åbo? – Tre personer granskar parkeringsplatserna i sommar
De är klädda i vanliga kläder – men kanske har du ändå sett dem då de rört sig ute på stan de senaste tre veckorna.
Olga Rönkä, Vilma Wahlbeck och Joonas Silpola arbetar med Åbos mest omtalade fordon för Åbo stad i sommar: elsparkcyklarna.
Operatörerna Tier, Voi och Ryde har sammanlagt 6–7 000 elsparkcyklar i stan. Wahlbeck, Silpola och Rönkäs uppgifter är att observera och lösa problem med elsparkcyklar samt samla information som Åbo stad kan använda vid beslut om fordonen i framtiden.
Rönkä studerar energi- och miljöteknik vid Åbo yrkeshögskola, Wahlbeck stadsplanering och -forskning vid Helsingfors universitet och Silpola studerar till ingenjör inom trafikbranschen vid Hämeen ammattikorkeakoulu.
– Som en invånare i Åbo är jag intresserad av saker som rör Åbo, som miljön och hållbarhet. Elsparkcyklarna är en ny sak som är viktig, så det är trevligt att arbeta med det här, säger Rönkä.
– Att se att det arbete vi gör har en betydelse, säger Wahlbeck och Silpola instämmer i det hon och Rönkä säger.
Parkeringsplatser för elsparkcyklar finns – men används inte alltid rätt
Deras uppgifter i sommar handlar främst om parkeringsplatserna.
Det finns parkeringsrutor för elsparkcyklar på över 40 ställen i Åbo.
Wahlbeck, Silpola och Rönkä kollar in utbudet och utvärderar var det borde finnas flera parkeringsrutor och vilka parkeringsrutor som är överflödiga, alltså där få eller inga parkerar i dag.
De städar upp i klungorna med elsparkcyklar och granskar var folk oftast hämtar och lämnar fordonen.
Åbo stadsteater och tågstationerna samt busstationen är ställen där det kunde finnas platser, konstaterar Wahlbeck.
– Vi flyttar också elsparkcyklar om de står på fel plats och till exempel blockerar trafiken på en trottoar, säger Silpola.
Elsparkcykeloperatörerna har också egna team som utför lite liknande uppgifter, liksom de också reparerar fordon och hämtar och för dem till operatörernas lagerbyggnader. Vid behov kan Åbo stads anställda också vara i kontakt med operatörerna.
De har fått krediter så att de kan köra med alla tre elsparkcykeloperatörer i sommar.
Silpola skapar också innehåll för Åbo stads sociala medier.
– Det kan bland annat handla om att visa var det finns parkeringsrutor och hur man ska parkera i dem, säger han.
Annina SuominenHittills har det inte dykt upp andra problem än de som gäller parkeringen.
En säkerhetsenkät som Åbo stad beställde i fjol visade att elsparkcyklar var det största säkerhetsproblemet enligt invånarna.
– Man måste ta trafikreglerna i beaktande och tänka på att det rör sig andra människor i trafiken också, säger Wahlbeck.
Regler som ska trygga trafiken finns, däribland hastighetsbegränsningen på 20 kilometer i timmen och 15 kilometer i timmen på natten, konstaterar Rönkä.
Elsparkcykelpatrullens arbete fortsätter fram till den 14 augusti och efter det utvärderar de verksamheten tillsammans med Åbo stad.
Regler som de flesta ej bryr sig om eftersom ingen övervakar ! Har ni sätt en polis promenera i stan de senaste åren
– Du får ej använda tråtoaren, kom o kolla Köpmansgatan var man snusar ner mot torget ofta 2 på samma spark cykel
– Du skall gå över skyddsvägen, ej åka på sparkcykeln
Tyvärr är det så att det behövs en olycka var en fotgängare blir överkörd av elsparkcykeln
och skadar sig ordentligt, innan myndigheterna i Åbo vaknar!!