”Håller med Jarl Ahlbeck”
Det här är en opinionstext, åsikterna är skribentens egna.
Spårvagn i Åbo. Tummen upp för Jarl Ahlbecks insändare “Åbos plånbok är tom” (ÅU 18.12.2023). Är av samma åsikt.
Med till exempel elbussar så behövs inte “hela” Åbo grävas upp m.m.
Och att Musikhuset skulle förnyas. Oj, oj vilka utgifter, hälsar en som nu är mormor och bott i Åbo på 1950-talet, nu bosatt på Kimitoön.
Christina Karlsson
Dragsfjärd
Givetvis avser jag inte att diskriminera Kråkkärrsbor (jag har vänner som bor där) genom att kalla dom extra snoriga. Men faktum är att efter coronan har kollektivtrafikanterna bestående minskat i Hfrs till fördel för individuell trafik och distansarbete!! Det behövs bara ett par som hostar och nyser i buss eller spåra för att resan ska kännas obehaglig. Man andas ju in andras aerosoler. Jag har alltid cyklat genom lilla Åbo. Cykeln stannar inte vid hållplatser, man kommer alltid (!) i tid dit man är på väg. Från Pääskyvuori till centrum är cykeln snabbare än bussen: man måste ju gå till och från hållplatserna och innan bussen kommit är man med cykeln redan halvvägs. Och inte har jag sett stillastående bilköer i Åbo heller nästan alls. Från elbil kommer inga avgaser. De som varken orkar cykla eller gå kan åka elcykel och elbil. Resten ryms bra in i stora elbussar.
Ännu till Ahlbeck: ”snoriga Kråkkärrsbor” var droppen och säger allt om dig och dina åsikter som du själv står för.
Till Ahlbeck: Din senaste kommentar stod också för dig själv och dina egna åsikter. Ansvarsfull hantering av ekonomin i Åbo handlar om att investera i sådant som är säkert och kommer att hålla på sikt och generera pengar för att kunna upprätthålla och utveckla servicen – också därför förverkligas snabbspårvägen och det här får också Ahlbeck låta Turun Raitiotie Oy och de andra sköta om.
Resonemangen är irrationella av följande orsak: Det finns inga pengar överhuvudtaget för spårväg. De måste lånas till okänd ränta. Med skuldsättning upp över öronen kan varken privatpersoner eller samhällen leva hållbart. Det finns i Finland en halv miljon med skattemedel anställda. En del lyfter lön men gör ingen nytta. Musikhuset fick flera ”nya tjänster”. Spårvägen får ännu fler, just nu avlönas redan en bunt med överflödiga spårvägsplanerare. Nu är det tid att stoppa tokslöseriet med lånade pengar! Åbo skär redan ner av nödtvång på barnens skola. Skär ner på statusinvesteringarna i stället! Har ofta stått i bussar och spårvagnar utomlands. Det är inget problem alls, helt normalt i rusningstid. Vill man inte stå och trängas med snoriga Kråkkärrsbor cyklar man i friska luften. Jag har nästan aldrig åkt fordon av något slag genom lilla Åbo. Har 24-växlad citybike med hydrauliska skivbromsar. Kör snabbt som vinden och stannar inte på hållplatser. Klarar jag detta som 77-åring klarar andra det med. Eller ratta din nya utsläppsfria elbil om du är rik. Snart finns det enbart elbilar och -bussar Nej till spårväg! Minska oräntabelt penninglånande!
Till Halonen:
Dimensioneringsprincipen lyckas man inte att i tillräcklig mån tillämpa på Kuppis-Kråkkärret – bussarna just på grund av att de tar bara en tredjedel av så många passagerare som en vanlig snabbspårvagn. Å andra sidan är ”superbussarna” och två och treledbussarna underkända. Trafikmedel liksom spårvagnar är inte gjorda heller för att vara fulla hela tiden och det är inte heller meningen, men eftersom det inte går att förbättra situationen med nuvarande Kuppis – Kråkkärret – bussar och det här inte är någon seriös kollektivtrafik som inte lockar användare till att faktiskt också vilja åka med dom (nu åker de bara med tvång) och fungerar varken för rörelsehindrade personer, familjer med barnvagnar och äldre människor och ständiga klagomål på att vinterunderhåll saknas och bussen stannar ojämnt mellan gatan och hållplatsen – och det är inget svar för Kuppis – Österås- området, är snabbspårvägen absolut obligatorisk och förverkligas så snart som möjligt efter kommunalvalet 2025.
Ett argument som ofta framförs är att ”Kuppis – Kråkkärret bussarna saknar lediga sittplatser i rusningstid.”
Själv har jag märkt att kollektivtrafikmedel världen över typiskt saknar tillräckligt med sittplatser i rusningstid. Man får nöja sig med ståplatser. Detta verkar enligt min mening bero på just dimensioneringen av trafikmedlen. Om man vill garantera sittplatser åt alla också under värsta rusningstid så torde de bli alldeles överdimensionerade (och samtidigt på tok för dyra) under största delen av tiden då ju beläggningen är bara en bråkdel av den maximala? Kanske någon som är bättre insatt kunde förklara dimensioneringsprinciperna för trafikmedel.
Karlsson kunde också ha tänkt på dilemmat om att gatorna särskilt på Nylandsgatan och Tavastgatan måste oavsett någon gång under de kommande åren rivas upp för att komma åt att förnya ledningar och kablar och rören och alla nödvändigheter och just under de gatorna är snabbspårvägen planerad så då gräver man upp endast en gång och lägger skenorna på medsamma. Endast genom att lägga på skenorna fås 30% statligt understöd samtidigt för ledningsarbetena. Underlagen för spårvägsskenor har också placerats ut på Eriksgatan och Brahegatan vid bygget av Torgparkeringen.
Karlsson och mormödrarna står också för sina egna åsikter. Åbo är Finlands största stad med överlägset störst andel privatbilism. Åboregionen på 341 000 invånare och Egentliga Finlands 490 000 människor dvs nästan en halvmiljon är Nordens överlägset största stadsregion och landskap som helt och hållet saknar lokal – regionaltåg och/eller spårvagnar. Kuppis- Kråkkärret – bussarna saknar lediga sittplatser i rusningstid. Det är således ingen seriös fungerande kollektivtrafik. Lokal – regionaltågen och/ eller snabbspårvägen är därför absolut obligatorisk och måste förverkligas så snart som möjligt efter kommunalvalet 2025.