Grönt motstånd i S:t Karins mot Pargasleden — "förbättra hellre den nuvarande vägen"
Den nya bron som ska ersätta den nuvarande Rävsundsbron är en viktig del av den planerade Pargasleden. Foto: Carina Holm
När fullmäktigeledamöter från S:t Karins och Pargas i tisdags möttes om den nya vägsträckan Pargasleden gick De grönas Hannu Rautanen i S:t Karins hårt ut mot projektet.
– Jag stöder inte att det dras en ny väg från nya Rävsundsbron till motorvägen genom S:t Karins. De största problemen med den nuvarande vägen finns mellan Rävsundsbron och Pargas. Det är de som borde åtgärdas.
Förstör skog och havsvyer
Han anser att den nya vägsträckningen över Kustö i S:t Karins skulle dela stadsstrukturen, förstöra havslandskap och dras genom skog, som är viktig för rekreation.
Däremot anser han att broarna mellan Pargas och S:t Karins bör förbättras snarast.
– På seminariet fick vi höra att NTM-centralen anser att broarna kan förnyas först 2025. Det är häpnadsväckande lång tid.
Hannu Rautanen (De gröna). ÅU-foto
Han vänder sig mot argumenten att Pargasleden skulle vara bra för miljön då en smidigare trafik minskar utsläppsmängderna.
– Man utgår från bränslemotorer, men det är helt orealistiskt att man ännu år 2025 skulle använda sådana i den utsträckning som man räknar med. När fordonen går på annat än fossila bränslen har en tre kilometer lång sträcka inte stor betydelse för mindre utsläpp.
Hellre nya rondeller
Hans förslag är i stället att förbättra den nuvarande Skärgårdsvägen mellan Rävsundsbron och S:t Karins med rondell i stället för trafikljus i Ämbodakorsningen och en annan rondell i korsningen med väg 110. Dessutom vill ha ha en egen bro för cyklister och fotgängare över Kustö sund.
Tomas Björkroth, ordförande för SFP:s kommunorganisation i Väståboland, är överraskad över att en grön politiker talar mot Pargasleden av miljöskäl.
– Om trafiken löper smidigare på den nya vägsträckningen betyder det mindre utsläpp både från tunga fordon och personbilar.
Björkroth säger också att om Pargasleden sparar in ett par minuter i tid, jämfört med den nuvarande Skärgårdsvägen, så handlar det om ganska många minuter som sparas in per dygn då den nuvarande trafikmängden varje dygn är 14 000 personbilar och 700 tunga fordon,
– Den information som jag fick på seminariet stärker min tro på att Pargasleden är en vettig investering, som borde genomföras så fort som möjligt.
Har länge väntat på den nya vägsträckningen. Sätt äntligen fart på brobygget innan Rävsundsbron kollapsar. Tänk vad skönt att slippa ”vägkorsgettot” och de eviga rödljusen i St Karins ( förlåt Kaarina).
En grön politiker är alltid Grön?Ska man fälla ett träd så säger de gröna-stopp O en annan gång om man int ska fälla så ska mann göra det!
Det trafikerar ca 14000 personbilar och 700 tungafordon varje dag på detta vägavsnitt.
En inbesparing på ynka 3 minuter betyder att den tiden fordonen orsakar utsläpp minskar med 42000 + 2100 = 44300 minuter varje dag.
Är det ynkligt?
Totalt bortkasade resurser att bygga en ny väg och förstöra naturen för att ”spara” några ynkliga minuter. Satsa istället på nuvarande väg. Men antagligen så finns det egenintressen att lobba för denna onödiga väg, man hoppas väl på nya bostadsområden som är planerade för årtionden i framtiden.
Det behövs inga nya vägar i Ruuhka-Suomi! Sköt om de nuvarande! Jag instämmar med Hannu Rautanen.