Från 5 till 10 fartyg – Langh Ship satsar stort
Så sent som i november kunde Langh Ship, vars huvudkontor finns i S:t Karins, meddela att rederiet köpt två nya containerfartyg, Christina och Charlotta.
På torsdagen tog rederiet emot ytterligare ett containerfartyg som fått namnet Greta och inom någon vecka tar man emot containerfartyget Ingrid. Senare i vår är det dags för ytterligare ett begagnat fartyg.
— Containermarknaden har utvecklats i positiv riktning, säger vd för Langh Ship, Laura Langh-Lagerlöf. Volymerna har ökat och fraktraterna stigit.
Langh ShipÄnnu i fjol våras och somras såg det dystert ut inom containertrafiken men sedan i höstas har trafiken stadigt ökat.
— Antagligen beror det på att pandemin tvingat människor att hålla sig hemma och att shoppandet över internet i och med det har ökat.
— Då varorna kommer packade separat tar de också mera utrymme än om de skulle vara tätt förpackade på väg till en grossist, säger Langh-Lagerlöf.
Langh ShipUnder hösten gick prisen på begagnade fraktfartyg ner och också det bidrog till möjligheterna att expandera.
— Det har gått ganska snabbt men känns fint att kunna satsa på rederiverksamheten.
Hälften av flottan under utländsk flagg
Fyra av de fem nya fartygen är byggda i Kina och ett i Tyskland. Christina trafikerar i norra Europa och Charlotta kör till Medelhavet. Också Greta och Ingrid kommer så småningom att börja köra i Europa. Just nu trafikerar de i Karibien.
Fartygen fraktar containrar med olika slags varor så som kläder, livsmedel, elektronik, komponenter till industrin och så vidare.
Bemanningskostnaderna under finsk flagg är omöjligt höga. Det går helt enkelt inte att tävla på en internationell marknad med så höga utgifter.
Laura Langh-Lagerlöf
Charlotta och Christina seglar redan under portugisisk flagg och de tre nya fartygen kommer likaså att ha Portugals flagga i aktern.
Under finsk flagg klarar man sig inte den internationella konkurrensen, konstaterar Langh-Lagerlöf.
— Bemanningskostnaderna under finsk flagg är omöjligt höga. Det går helt enkelt inte att tävla på en internationell marknad med så höga utgifter.
Sysselsättande effekt också i S:t Karins
Men trots att de nya fartygen kommer att ha enbart utländsk arbetskraft ombord har de en sysselsättande effekt i S:t Karins. Enligt Langh-Lagerlöf kan man räkna med ungefär ett jobb per fartyg vid kontoret i Pikis.
Det här har varit en tröst under coronaåret då koncernens andra ben, Langh Tech, inte haft lika bra flyt som rederisidan.
Langh Tech säljer och installerar avgasreningssystem till rederier och på den fronten har pandemin satt stopp för affärerna.
— Komponentinvesteringen är från en miljon euro och uppåt och på det kommer installationskostnader. Många rederier är säkert försiktiga nu, tror Langh-Lagerlöf.
Namn efter systerdöttrarna
De nya fartygen är cirka 130 meter långa och har en containerkapacitet på 900 TEU.
Fartygen har fått namn efter Laura Langh-Lagerlöfs syster Linda Langhs döttrar. I och med de nya fartygen har Langh Ship fem containerfartyg som seglar under finländsk flagg och fem som seglar under utländsk flagg.
Langh Ship och Langh Tech sysselsätter tillsammans cirka 150 personer.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.