Frakten ska fram trots gränskontroller — Iniöchaufför undviker onödiga kontakter
Iniöbon Peter Eriksson kör styckegods och Valtratraktorer för Vasaföretaget Kalottspedition. Foto: Privat
När ÅU ringer upp långtradarchauffören Peter Eriksson från Iniö är han på väg till Bergen i Norge med en last av blandat styckegods.
Han har tagit färjan över från Finland ett par gånger sedan gränserna stängdes och då har det varit glest med folk ombord på färjorna, säger han.
– För drygt en vecka sedan åkte jag över med Amorella. Där var 58 passagerare av vilka 28 var chaufförer. När jag åkte över från Vasa med Wasa Line såg jag en passagerare stiga ombord.
Hårda kontroller i Norge
En stor del av körningarna går till Norge där man har tagit i bruk hårda metoder för att stoppa spridningen av coronaviruset.
Skolorna är stängda och restaurangerna får endast servera mat för avhämtning. Norrmännen får inte ut åka till sina stugor och vid gränserna är kontrollen stenhård.
– Vi blir stoppade av gränsbevakningen som kontrollerar vart vi är på väg och att vi verkligen har frakt ombord.
Också när han återvänder till Finland görs noggranna kontroller och Eriksson tycker det är bra att landskapsgränsen till Nyland stängdes. I Sverige är situationen helt annan, säger Eriksson.
– När jag körde över till Umeå var där tre tullare som bara rullade tummarna. Där är ingen kontroll alls vilket är lite förvånande. Vi brukar kalla Sverige de laglösas land.
Fabriker och företag kan bli utan delar som behövs i produktionen
Han säger att Norge har de strängaste restriktionerna. Något som också påverkar chaufförernas arbete och vardag.
– Träffar jag en kollega på färjan sitter vi på tryggt avstånd från varandra och jag sover enbart i långtradarhytten. Kaféerna i Norge får bara ta emot tre kunder per gång, så det blir ofta att beställa hämtmat.
I arbetet undviker han alla onödiga kontakter. Fraktsedlarna hanteras med handskar och efteråt tvättar han händerna. Någon kvittering av kunden krävs inte heller.
I Norge lastar Eriksson galvaniserad plåt och styr mot Finland. Tillsvidare har frakterna räckt till, men om krisen blir långvarig kan det bli problem.
– Om företagen och fabrikerna blir utan delar som de behöver, kan vi också bli utan jobb då det inte finns några varor att transportera.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.