Fossila tankar att ha fossilt i tanken – men alternativen ska vara reella alternativ
Finlands klimatpanel kommer med en ny rapport som kan få mången bilist att hicka till: dyrare bränsle behövs för att Finland ska nå sina klimatmål inom utsatt tid.
Förslaget är att införa en nationell handel med utsläppsrättigheter för utsläpp från vägtrafiken (ÅU i går).
Enligt Markku Ollikainen , ordförande för den finländska klimatpanelen, är utsläppshandel ett kostnadseffektivt sätt som verkligen minskar utsläppen tillräckligt, så att Finland kan nå sina klimatmål år 2030.
Tanken med utsläppshandeln är i ett nötskal att göra det så svårt och dyrt att tanka fossila bränslen att man på det sättet tvingar fram alternativa lösningar.
Bränsledistributörerna skulle kunna sälja och köpa utsläppsrätter på en årlig auktion för att kompensera för sina koldioxidutsläpp. För varje år skulle antalet rättigheter minska, med syftet att nå de krav som klimatmålen medför.
Den som ändå envisas med att också i fortsättningen tanka fossila bränslen skulle få betala mer.
Åbos klimatdirektör Risto Veivo säger i en kommentar (se ÅU i går) att vi befinner oss i ett brytningsskede, där vi kanske bara måste inse att bränslemotorn hör till förgången tid. Småningom får den ge vika för nya teknologiska lösningar som är bättre både för oss och för vår framtid, säger han.
För den som tvivlar på att höjda bränslepriser är rätt väg kan det vara en nyttig påminnelse.
Att tanka fossila bränslen ska helt enkelt vara en fossil tankegång, som hör forntiden till.
Samtidigt måste alternativen vara reella alternativ.
El- och hybridbilar måste till exempel ha ett pris som gör att en bilköpare har möjlighet att välja en sådan.
I en värld där familjer just nu inte har råd att värma elbastun, noga överväger när de har råd att tvätta kläder, sänker inomhustemperaturen och med hjärtat i halsgropen följer med aviseringarna om dagspriset på elbörsen kan elbilsladdning kännas som en stor utmaning.
Det är lätt att säga att finländarna borde åka mer kollektivt, men det är betydligt svårare att åka kollektivt då busstrafik saknas, till exempel på landsbygden.
Alternativen kan därför också vara att göra det svårare för bilister till exempel i städerna, där det finns alternativa fortskaffningsmedel att ta till.
Helsingfors planerar till exempel att stänga fler gator i absoluta centrum för biltrafik och i stället freda dem för fotgängare. (hs.fi 26.10.2022).
Finlands klimatmål är att halvera utsläppsnivåerna för trafikens del från år 2005 till år 2030.
Om man i fjol hade lyckats komma ner till 9,7 miljoner ton per år så finns det en bit kvar då målet är att komma ner till 6,2 miljoner ton per år när vi skriver 2030.
Dit är det några få år. Det går med andra ord inte att bara köra på som hittills.
Klimatpanelen har använt sig av olika scenarier. Enligt det mest sannolika skulle priset på fossila bränslen som bensin och diesel öka med 34 cent per liter till år 2030.
Det kan kännas brutalt att tala om ännu dyrare bränslen just nu.
Literpriset på omkring två euro har redan en längre tid har fått det att svida till rejält i bilistens bankkort vid bränslemacken.
Det kommer att svida ännu mer. Det kommer inte att bli lätt.
Klimatpanelens arbete bygger på vetenskap. Till dess uppdrag hör att främja dialog mellan vetenskap och beslutsfattare. Det blir nästa regering och kommande riksdag som måste fatta besluten om vilka åtgärder Finland ska vidta för att nå klimatmålen.
Om klimatomställningen vore enkel och okomplicerad att genomföra så skulle vi redan ha fixat den.
1. Det är ju inte förbränningsmotorn som är boven, utan bränslet. Hittills har vi inte sett ett syntetiskt bränsle, som är realistiskt. Skulle det finnas, så blir ju alla bilar fossilfria.
2. Jag kan inte se elbilen som ett alternativ. Det skulle kräva bättre produktion av el. Däremot vätgasdrift, som ju Toyota m fl håller på med. Dessutom är det ju så att bensinbilar kan konverteras till vätgasdrift.
Markku Ollikainen gör det jibb han anställts att göra. Faktum är dock att Finlands storhetsvansinniga klimatmål borde skrotas. Geografiskt är Finland ett stort, glesbefolkat land och ekonomiska transporter är livsviktiga för handeln, industrin och befolkningen (som tillstor del ännu har nära rötter tilllandsbygden). Också exportindustrin är beroende av konkurenskraftiga transporter till sjöss. Från dagens horisont är det svårt att se konkurenskraftiga alternativ till fossildrivna fordonstransporter. Litium-brytningen är eko-katastrofal och det har visat sig att eldrivna fordon spontant fattar eld. Se också min insändare med tilläggskommentarer ÅU 09.01 2022″Elfordons doldakostnader…”. Dessutom är uppfattningen om fossilbränsle drivna fordons negativa inverkan på klimatet baserat på politiska beslut utan täckning av vetenskapen!!!