Fölis elbussflotta växte – Nobinas vd satsar gärna ännu mera på Åbo i framtiden
Nobina Oy:s 42 eldrivna bussar trafikerar nu på linjerna 6, 7, 7A, 32 och 42 samt nattlinjen 31 och två arbetslinjer.
Samtidigt har Åboföretaget LS-Liikennelinjat Oy börjat köra med fem elbussar på linjerna 8, 13 och 61.
Elbussarna togs i bruk på torsdagen.
Nobinas vd Petri Auno beskriver starten som mycket lyckad men konstaterar samtidigt att man fick jobba hårt för att få allt klart i tid på grund av förseningar i anbudsprocessen.
Ett problem som uppdagades direkt var att skyltarna på framsidan av en del av bussarna inte fungerade. I stället fick man klistra lappar med bussens nummer på en del av dem.
Auno är ändå riktigt nöjd med lanseringen.
– Sett till omständigheterna gick det riktigt bra, stämningen var positiv.
Vid middagstid på fredagen jobbade man ännu på att fixa skyltarna. Problemet var inte kopplat till att bussarna är eldrivna, utan till skyltarnas eget system.
– Det ser ut som att vi får det fixat så småningom, säger Auno.
Totalt 500 bussar i Finland
Han ser positivt på trafikutvecklingen i Åbo stad och gläds över att bolaget kunde utvidga sin verksamhet just hit.
Bolaget verkar sedan tidigare i Helsingforsregionen, dit man levererar 70 nya elbussar i augusti.
Nobina har totalt 500 elbussar i trafik i Finland och ungefär 100 arbetstagare i Åbo.
– Vi deltar gärna i flera upphandlingar i Åbo och utvidgar vår verksamhet här ytterligare, säger Auno.
Ville SaukkoElbussarna är tysta och lätta att köra och luftkonditioneringen fungerar bra i det heta vädret, säger Auno.
De ska laddas i Pahaniemi där Nobina förvarar sina bussar. Största delen av laddningen sker på natten men chaufförerna laddar dem också under pauser.
Chaufförerna utbildas i att använda bussarna. Tanken är att de ska köra så att de sparar så mycket energi som möjligt.
Acceleration och bromsningar mäts genom bussarnas teknik och systemet följs sedan upp av bolaget.
Föli har höga målsättningar för elbussarna inför framtiden
Fölis ambition är att kollektivtrafiken ska elektrifieras under de kommande åren. Sex elbussar går sedan tidigare mellan Åbo hamn och flygfältet.
Redan nästa sommar ska följande utvidgning sannolikt ske.
– Största orsaken till utvidningen är att eltekniken har tagit stora kliv mot att bli bättre än dieseltekniken. Den är även mera kostnadseffektiv, säger Lauri Jorasmaa, planeringsdirektör för kollektivtrafiken vid Åbo stad.
Staden sparar 1,4 miljoner euro mer i året efter att elbussarna börjat trafikera jämfört med nuvarande kostnader för linjerna i fråga.
Nobina Oy
Kollektivtrafikoperatör som verkar i Norge, Danmark, Sverige och Finland med totalt 3 700 bussar i trafik. I Finland har bolaget 500 bussar, i Åbo 42.
Omsätter cirka 116 miljoner euro (2020).
Har 1 400 anställda i Finland, kring 100 i Åbo.
De 42 bussarna i Åbo tillverkades av det kinesiska fordonsteknikföretaget BYD.
Vd i Finland är Petri Auno. Magnus Rosén är vd för hela koncernen sedan 2017.
Grundades i Sverige år 1911, då under namnet SJ Buss. År 1990 gick trafikbolagen SJ Buss och GDG samman och bildade Swebus. Fyra år senare utvidgade bolaget första gången sin verksamhet utanför Sverige. Heter Nobina sedan 2009.
Elbussar i Åbo
Linjerna med eldrivna bussar från och med den 1 juli
linje 6: Lundo – Åbo – Reso – Nådendal
linje 7: S:t Karins – Åbo – Reso – Nådendal
linje 7A: Åbo – Reso, Vuorenpää (från och med 10.1.2022)
linje 32: Kråkkärret – centrum – Pansio
linje 42: Kråkkärret – centrum – Perno
arbetsvägslinje 92: Kråkkärret – centrum – Perno
arbetsvägslinje 93: Kråkkärret – centrum – Pansio
nattlinje 31: Kråkkärret – centrum – Perno
linjerna 8, 13 och 61 körs delvis med elbussar (operatör för dem är Åboföretaget LS-Liikennelinjat Oy)
Henrik, Problemen med bussarna började redan första dagen enligt Fölis facebook och Turun Sanomat med bl.a mörka skärmar och någon buss har stannat på vägen. Tydligen kineskisk ”premium” modell där problem hör till på köpet 🙂 It’s not a bug it’s a feature, som man brukar säga och Åbo är inte ensam om problem med bussar från samma tillverkare.
Skulle vara intressant att veta prisskillnaden på andra mer pålitliga tillverkare, antagligen valdes det billigare alternativet som blir dyrt i längden och utan att ta reda på om eventuella problem och istället litade på representanter som bara vill sälja.
Att vi får elbussar i staden är bra. Det är dock betydligt mindre bra att de kommer från Kina. Att tro att batterierna och bussarna produceras miljövänligt och med respekt för mänskliga rättigheter, är att bedra sig själv. Men det är väl så med våra politiker, att det ögat inte ser gråter inte hjärtat över. Nu kan man få igen säga att man åstadkommit något för miljön lokalt. Att man antagligen åstadkommit mera elände globalt väljer man att blunda för.