Fjärde gången gillt för nya bryggan i Prostvik – den ska stå klar senast i slutet av november
Tidpunkten för när arbetena med strandkonstruktionerna på Prostviksidan ska stå klara har justerats igen. Men nu lovar man från NTM-centralen att det ska vara klart den sista november.
LÄS OCKSÅ
Jobbet med att få färjeläget på Prostviksidan av Pargas–Nagupasset har fördröjts i flera etapper. Ursprungligen skulle arbetet vara klart redan den sista juni, men på grund av problem med installationen av bergsankare har jobbet fördröjts i ungefär sex veckor.
Berggrunden visade sig vara mer porös än man trott och arbetet drog ut på tiden. Dessutom bekräftar vägingenjör Tapani Jaakkola vid beställaren NTM-centralen att man på NTM-centralens initiativ valt att ändra på bryggans modell under entreprenadens gång.
– De ändrade planerna och uppdateringarna har dragit ut på entreprenadtiden. Bryggan som byggs är gjord enligt ett helt nytt koncept med tungbetongpontoner. Det har krävts en del utvecklingsarbete också under processens gång för att hitta en fungerande lösning. Dessutom fördröjdes gjutandet av markstödet med en vecka på grund av vädret.
Då datumet nu flyttats fram för fjärde gången blir man misstänksam. Kommer bryggan att vara färdig den sista november?
– Just nu framskrider arbetet bra då de mest kritiska arbetsskedena är avklarade och det nya markfästet gjutits på plats. Denna vecka jobbar man vidare med de olika skikten för vägen samt elinstallationer. Nästa vecka installeras skred- och erosionsskyddsplattor. Asfaltering blir det vecka 47 och kajen för reservfärjan ska stå klar senast vid månadsskiftet november–december, säger Jaakkola.
Det enda som ska vara kvar att göra efter det är små finjusteringsarbeten.
Vem står för fiolerna på grund av fördröjningen, beställaren NTM-centralen eller entreprenören A-laiturit?
– Kostnaderna fördelas enligt villkoren i upphandlingsavtalet.
Sen igen i grund och botten är det en tungbetongpontonbrygga det handlar om då man ser till konstruktionen. Comme ci, comme ça.
Lite kinkigt detta med bryggor, fästen och kajer.
Om vi betraktar en sedvanlig skärgårdsfärja, skulle jag kalla det för ett färjfäste. Men man brukar kalla en bilfärjas (stort fartyg) förtöjningsplats för kaj, även om man ibland hört att färjan förtöjt vid färjfästet. Skillnaden skulle jag tro är att man inte förtöjer fartyget med trossar och springvajrar, utan fartyget ligger stadigt med luckorna.
Att anlöpa en brygga gäller enbart söndagsseglare.
Nu hette det i alla fall ”varalauttapaikka” och ”laituri” gång på gång.
Brygga???
Färjfäste, så hette det iaf för ett år sen (o alltid före det också)?
Sista november säkert, men vilket årtal. 2024?