Kim Lund 05.03.2022 07:001

Rederiet Finnlines bygger som bäst två nya ropaxfartyg för Nådendal-Kapellskärlinjen. Fartygen som byggs i Kina tas i trafik i juni och oktober 2023.

Det betyder att fraktkapaciteten på linjen ökar med över 25 procent och Finnlines stärker därmed sin position som det största fraktrederiet i trafiken mellan Finland och Sverige.

Mängden gods som skeppas från Nådendals hamn ökar årligen och det har hänt att långtradare inte har rymts ombord på de nuvarande fartygen Finnswan och Europalink.

Därför tror Finnlines vice vd Tom Pippingskiöld att satsningen på de nya fartygen lönar sig.

– Det gör det säkert. Volymerna har ökat för varje år och det kommer de fortsätta att göra. Nådendalslinjen är den viktigaste rutten mellan Finland och Sverige och därför ökar vi kapaciteten. För att växa måste man våga investera och bredda verksamheten.

Arkiv/Kim Lund

Med att bredda verksamheten menar Pippingskiöld att man nu också riktar in sig på att locka passagerare. De nya fartygen får plats för drygt tusen passagerare, en fördubbling jämfört med i dag.

Frakten är fortfarande det viktigaste benet för Finnlines att stå på, men Pippingskiöld gör ingen hemlighet av att man nu också vill se flera resenärer.

Han säger ändå att man inte kommer att konkurrera med Viking Line och Tallink Silja.

– Kanske vi kommer lite in på deras område, men någon direkt konkurrenssituation uppstår det inte, vi har trots allt ett lite annat koncept och ordnar inte direkta nöjeskryssningar.

Hittills har man tagit ombord endast passagerare som kommer med bil, nu är också fotpassagerare och cyklister välkomna. I våras gjorde Finnswan ett testanlöp till Mariehamn, den officiella orsaken var att man behöver en reservhamn för Långnäs, men det är mycket möjligt att Mariehamn blir en anhalt i framtiden.

– Det kan bli aktuellt att anlöpa Mariehamn under veckoslut och somrar, det kunde locka till exempel cykelturister men några beslut är ännu inte fattade, säger Pippingskiöld.

Finnlines uppskattar att upp till 40 000 passagerare per år skulle kunna resa med dem från Nådendal.

Kim Lund

För Nådendals hamn är Finnlines storsatsning en välkommen nyhet. När trafiken ökar, ökar också inkomsterna och hamndirektör Pasi Haarala har all orsak att vara nöjd, även om de nya arrangemangen också innebär extra utgifter för hamnen.

Under åren 2022–2023 räknar man med att spendera cirka fem miljoner euro. Nästan lika mycket har man redan investerat, bland att genom att förnya kajen.

Nu ska hamnfälten förstoras, kajerna utrustas med sugkoppar för förtöjning, det dras landström till fartygen, och det byggs nya incheckningsstationer.

Det behövs också nya arrangemang för att hantera den ökande passagerartrafiken, säger Haarala.

– Viking Lines gamla terminal totalrenoveras och byggs delvis om. Vi räknar med att kunna hantera mellan 50 och 200 passagerare per gång, men något egentligt väntrum behövs inte eftersom passagerarna skjutsas till fartygen med buss, precis som på flygplatserna.

Kim Lund

Nådendals stadsdirektör Laura Leppänen väntar ivrigt på att trafiken med de nya fartygen ska komma igång. För staden och stadens näringsliv kan det betyda ett rejält uppsving, säger hon.

– Det ger oss enorma möjligheter att utvecklas och öka intresset för staden. När passagerartrafiken ökar hoppas vi förstås att man också stannar i staden och stöder våra lokala företag och vi kommer säkert att utnyttja det i vår marknadsföring. Också för logistikbranschen är det här mycket bra och vi är förstås glada över satsningen.

Kim Lund

Finnlines är sedan år 2016 en del av det italienska storrederiet Grimaldi Group. Rederiet har tolv rorofartyg och nio ropaxfartyg.
Ropax är den gemensamma benämningen för fartyg som tar både last och passagerare. Roroartygen kör endast last på hjul eller i containrar.

Även om man inte säger sig tävla med Tallink Silja och Viking Line är man snäppet vassare på i alla fall en punkt. De nya fartygen är 235 meter långa, tolv meter längre än Viking Glory.

Kim Lund
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln