Finnlines nya fartyg ställer nya krav på Kapellskärs hamn som får sugkoppar och landström – se video på hur det går till
Kapellskärs hamn är den första hamnen i Sverige som utrustas med vakuumplattor som möjliggör automatisk förtöjning utan trossar.
Plattorna förtöjer och lösgör ett fartyg på mindre än 30 respektive 15 sekunder, säger Stockholms Hamnar i ett pressmeddelande.
Ett liknande system används redan av Viking Lines fartyg i Åbo hamn och av Finnlines fartyg Finnsirius i Nådendals hamn. Stockholms Hamnar investerar knappt 10 miljoner kronor, cirka 862 000 euro, i det nya förtöjningssystemet.
Mycket pengar, men det är värt det säger Sebastian Zaar, Stockholms Hamnars tekniska chef.
– Arbetsmiljön blir bättre och säkrare då vi slipper förtöja med trossar. Det är tungt och otympligt och risken är stor att man halkar. Och även om man inte skadar sig är det slitsamt för axlar och rygg.
Stockholms HamnarMiljön är också en vinnare. Förtöjningstiden blir kortare och fartygen kan stänga av motorerna tidigare och därmed spara bränsle och minska på utsläppen.
Vakuumplattorna är redan installerade och klara att tas i bruk. Innan det kan göras ska systemet testas och besättningen öva sig på att angöra kajen. Zaar tror att man helt kan övergå till använda sugkopparna innan jul.
Stockholms HamnarKajen utrustas också med landström för 29 miljoner kronor. Spänningen ligger på 11 000 volt och levererar en effekt på upp till 4 MVA.
Det är lika mycket el som 1 000 hushåll kan använda samtidigt. Att använda landström ger också flera fördelar, säger Sebastian Zaar.
– Fartygen kan stänga av sina hjälpmotorer då de ligger vid kaj och därmed minskar utsläppen, bullret och vibrationerna.
Video: Stockholms Hamnar
Landström finns redan i Stockholms Hamnars alla hamnar, Norvik, Nynäshamn, Stockholm och nu också i Kapellskär.
Tillsvidare saknas det en direkt bussförbindelse från Kapellskär till Stockholm. Det är en klar nackdel, säger Stockholm Hamnars tekniska chef Sebastian Zaar.
– Det är vår svaga länk. Nu kör det enbart lokalbussar som närmast gynnar lokalbefolkningen. Men vi hoppas att Finnlines kan uppnå en överenskommelse med någon av trafikoperatörerna så att de anpassar sina tider till fartygens ankomst- och avgångstider.
– Från hamnens sida kan vi endast försöka påverka regionens trafikplanering, men det är ingen lätt process.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.