Johan Backas 03.01.2022 18:471

Medelåldern för personbilar i Finland steg med 1,6 månader i fjol. Det betyder att en bil i medeltal är 12,6 år gammal.
En orsak till det är att biltillverkarna inte kunde leverera så många nya bilar i fjol, på grund av den världsomspännande komponentbristen.

98 500 bilar nyregistrerades i fjol. Det är aningen fler än under coronaåret 2020, men klart färre än under toppåren för femton år sedan när över 140 000 nya bilar registrerades per år.

– Finlands ekonomi återhämtade sig inte alls lika snabbt som grannländerna efter kraschen 2008, det syns också i antalet nya bilar på vägarna, säger Tero Kallio, vd för organisationen Bilimportörerna och -industrin.

Eftersom komponentbristen ännu fortsätter, förutspår Kallio ingen stor ökning i försäljningen av nya bilar i år.

Dessutom gör coronapandemin och eventuella nya virusvarianter marknaden osäker.

Att medelåldern i princip stigit sedan år 1965 är ett stort problem, eftersom äldre bilar betyder större utsläpp.

I slutet av år 2020 var skrotningsmedelåldern för en bil 21,4 år. Kallio säger att om den siffran kunde sänkas med ett år, skulle det motsvara ungefär 100 000 nya utsläppsfria elbilar.

– Det är fint att elbilarnas andel ökar kraftigt, men det är bara halva sanningen gällande miljöpåverkan så länge bilparken fortsätter åldras.

Finland ligger nästan åtta år efter Norge där det i dag finns 600 000 elbilar, och vi är tre år efter Sverige.

Kallio ser att den traditionella bilskatten i många år sänt signalen till finländarna att man inte ska byta till en ny bil. Istället ska den gamla köras så länge det bara går, och eventuellt ett tag efter det också.

I vårt land rullar nu 99 400 laddningsbara bilar, det är 3,6 procent av bilparken. Så länge nybilsförsäljningen är liten kommer knappast regeringens mål på 700 000 laddbara personbilar år 2030 att uppnås. Av dem ska hälften vara helelektriska bilar.

– Finland ligger nästan åtta år efter Norge där det i dag finns 600 000 elbilar, och vi är tre år efter Sverige. Men där har också staten satsat betydligt mera på att invånarna ska byta till elbilar.

Det statliga anskaffningsstödet för elbilar är 2000 euro. Men Kallio tror att statens pott kan ta slut redan under våren, trots att det borde räcka till den sista mars 2023.

– De 2,5 miljoner som budgeterats och de fem miljoner euro som blev över från förra fyraårsperioden räcker inte långt, enligt mina beräkningar tar de slut i april eller maj i år. Det skulle vara viktigt att så fort som möjligt skjuta till mera pengar, så att medborgare inte behöver tveka vid anskaffningen av en elbil på grund av det, säger Kallio.

Små elbilar kan bli billigare

Medelpriset för en ny elbil är 20 000 euro dyrare än medelpriset för en bensin- eller dieseldriven bil.
Kallio tror inte på kraftigt sjunkande priser de kommande åren heller. Även om tillverkningen ökar stiger också råvarornas priser.

– Eventuellt kommer det några billigare elstadsbilar för drygt 20 000 euro, med begränsad räckvidd. Men små stadsbilar säljs det ganska få av i Finland, eftersom avstånden är så långa, säger Kallio.

I december var 24 procent av de nyregistrerade bilarna elbilar, men i början av året lär den andelen sjunka en aning för att igen stiga mot slutet av året, tror Kallio.

En intressant notering är att det ofta är äldre män som köper nya bilar. Var fjärde nya bil köps av en man som är 50 år eller äldre.

Så även om äldre män ibland får höra att de inte är miljömedvetena så är de kanske det i den här frågan?

– Kanske man kan säga det ja. Det är ofta i den åldern som bostadslånen är betalda och man kan unna sig en ny bil. Sedan ska vi ju minnas att det i hushåll ofta är mannen som registreras som köpare, även om det kan finnas flera användare.

Johan Backas
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln