Finland toppar fortfarande den nordiska statistiken för dödliga trafikolyckor
Över 200 finländare miste livet i trafiken i år. Det visar Statistikcentralens och Trafikskyddets förhandsuppgifter. Finland toppar fortfarande den nordiska statistiken på trafikolyckor med dödlig utgång.
Trots att trafikmängderna minskade i år med 10 procent på grund av alla restriktioner under coronakrisen har antalet dödsfall i trafiken inte sjunkit.
Enligt Trafikskyddet har 202 personer dött i trafiken i år i jämförelse med 204 dödsfall i fjol. Den finska utvecklingstrenden avviker markant från de övriga nordiska länderna.
– När antalet dödsolyckor ställs i relation till befolkningsmängden har Finland dubbelt så många dödsolyckor än Norge och Sverige och betydligt fler dödsfall än Danmark, säger forskningschef Juha Valtonen på Trafikskyddet i ett pressmeddelande.
Finland har haft som mål att halvera antalet dödsolyckor i trafiken de senaste tio åren. Målet hade förutsatt högst 136 dödsfall i år.
Antalet personskador i trafiken minskade däremot med cirka 11 procent i år. Andelen skadade fotgängare minskade med 20 procent.
Trafikskyddet efterlyser målmedvetna, riktade åtgärder för att minska på antalet dödsfall i trafiken.
Över 90% av olyckorna beror på att förarens iakttagelseförmåga och handlingsförmåga brister. För att minska dödsolyckornas antal behövs skolning. Priset på skolning kan sänkas med ca 1/4 om moms-lagen tolkning ändras. Undervisning ska inte beskattas enligt lagen, men trafikundervisning jämställs med hobbyverksamheter och beskattas med 24% moms. Mer trafikundervisning kunde också ordnas inom skolan, då kunde alla elever få mer kunskap, i synnerhet som många inte mera skaffar trafikutbildning via yrkesaktörer utan lär sig hemma av mamma eller pappa.
Vanha autokanta on yksi syy jonka hallitus voi korjata lisäämällä ”porkkanoita” esim 10 vuotta tai sitä vanhemman ajokin vaihtoon ja tässä pitää ottaa reilut tuet käyttöön Norjan malliin eikä nuukailla kuten Suomessa nyt tehdään.
Sitten, vielä tärkeämpi, eli päihdeajaminen varsinkin huumeiden vaikutuksen alaisena on lisääntynyt tolkuttomasti. Näihin päihdeajeluihin kovemmat rangaistukset esim auton menetys tai takavarikko viranomaisille helpommaksi tehdä.
Alaikäisten eli alle 18v kortin saaneille vuoden karenssi ajokortin takaisin saamiseksi mikäli syyllistyvät päihdeajeluun tai törkeisiin liikennerikkomuksiin ja karenssi siten että ei saa korttia takaisin vaikka täyttää 18 karenssin aikana – pistää hiukan miettimään…
Kalle Förbom
Kivis, Nagu
Det här var väl lite halvfärdigt påstående. Dödsolyckor i förhållande tull vad? Antal allvarliga olyckr, så kan det förklaras med äldre bilstam.
Är del av olyckorna självförvållande?
VI behöver alltså en skandinavisk trafikkansler.
Finns mycket man kan göra för att minska olyckor, som t.ex reparera vägar och mer skyddsräcken men också obligatoriskt alkolås. Mer kameror på ställen som är farliga och inte enbart på raka och relativt säkra sträckor för att få fast fler för överhastighet. Sen skulle det vara bra om folk skulle lära sig att det finns dem som kör lite under hastighetsbegränsningen och inte bra köra om samt godkänna att det finns andra bilister framför en.
Gamla bilar kan också vara en orsak, så det skulle vara bra om den sk. skrotningspremien skulle gälla även begagnade bilar som är nyare och bränslesnålare än den gamla och inte bara vid köp av nya bilar. Det är inte konstigt att bilarna är ändre än det europeiska genomsnittet pga. höga priser och skatter samt förmåner som inte gynnar dem som skulle behöva dem.