Finferries förnyar Prostvik 1 – i praktiken blir det en ny färja
Prostvik 1 totalrenoveras på Suomenlahden Telakka i Lovisa. Foto: Finferries
Prostvik 1 har legat på Suomenlahden Telakkas varv i Lovisa sedan slutet av augusti och väntas vara i trafik på färjepasset mellan Nagu och Korpo omkring jul.
När färjan är tillbaka är den som ny. Den byggs om till en dieselelektrisk färja i likhet med Stella på Houtskärsrutten.
Skrovet är i gott skick och där förnyas endast költankarna. Skrovet har också blästrats och målats.
Prostvik 1 totalrenoveras i en varm inomhushall vilket garanterar att arbetet går snabbt och blir välgjort, säger Finferries vd Mats Rosin. Foto: Finferries
Inombords görs desto större förändringar. Maskinerna, propellrarna och propelleraggregaten byts ut liksom också drivaxlar, växellådor och elsystem.
Prostvik 1 får fyra dubbelpropellrar, två framme och två i aktern.
En av de fyra dubbelpropellrarna. Foto: Finferries
Färjan har haft en del driftsstörningar den senaste tiden och nu var det dags att förnya den helt och hållet, säger Finferries vd Mats Rosin.
– Det går inte att reparera en färja hur många gånger som helst och man kan inte köra med gammalt tonnage hur länge som helst.
En annan bidragande orsak till att färjan byggs om är att det blir allt svårare att hitta reservdelar och få service på så gamla farkoster.
Den 36 år gamla Prostvik 1 får nu bland annat fyra nya dieselelektriska maskiner. Foto: Anja Kuusisto
Fördelarna med den nya färjan är bland annat att driftssäkerheten blir bättre och att den blir betydligt mera miljövänlig då de gamla dieselmaskinerna byts ut, säger Finferries tekniska direktör Mikko Jukakoski som ansvarar för projektet.
– De nya motorerna gör att utsläppen av kväve och småpartiklar minskar och också utsläppen av koldioxid blir mindre.
– Exakt hur mycket är svårt att säga, det beror också på väder- och vindförhållanden och på hur många av de fyra motorerna som är igång.
Finferries vd Mats Rosin och tekniska direktör Mikko Jukakoski, ser flera fördelar med att förnya Prostvik 1. Foto: Kim Lund
Den första januari 2023 sätts en helt ny färja i trafik mellan Nagu och Korpo.
I den offertförfrågan som avgörs som bäst förutsätter NTM-centralen att det nya tonnaget måste ha plats för minst 40 bilar och ha en bärkraft på 200 ton. Prostvik 1 har plats för cirka 30 bilar.
Färjan ska vara en hybridfärja som i huvudsak drivs med landström.
NTM-centralen har fått in endast ett anbud och Mats Rosin bekräftar nu att det är Finferries som har gett det.
Rederiet har redan undersökt marknaden och har möjlighet att på kort varsel bygga en ny färja, förutsatt att ett avtal undertecknas.
Ny färja kan bli aktuell också mellan Pargas och Nagu
Finferries offert gäller också för färjepasset mellan Pargas och Nagu och mellan Korpo och Houtskär.
Rederiet skrev på tisdagen ett kontrakt med det polska varvet Crist om att bygga ny hybridfärja i trafik mellan Föglö och fasta Åland.
I avtalet ingår en option på ytterligare ett fartyg. Finferries har därmed också beredskap att bygga ett systerfärja till Elektra på rutten Pargas-Nagu.
NTM-centralens beslut väntas i november.
Det var på tiden 👌👌Finnferiers