Fartygsbeställning i Icon-klassen stor sak för underleverantör i Karis – ”Vi har haft en bra andel ombord”
För Karisföretaget SBA Interior har Åbovarvets byggande av Icon-klassens fartyg hittills haft en betydande sysselsättande effekt. Och nu hoppas man på en fortsättning med det fjärde fartyget.
– Det här är en stor och betydande affär. Vi hoppas förstås också att optionerna används, säger vd Christian Juslin.
LÄS OCKSÅ
UPPDATERAD: Meyer Turku och Royal Caribbean överens om ett fjärde fartyg i Icon-klassen – så här kommenterar förtroendemannenSBA Interior tillverkar bland annat paneler och sängar av icke-brännbart material för marina interiörer.
– Icon-klassen är jättestora fartyg och vi har haft en bra andel ombord av de produkter vi kan göra. Det handlar om bland annat panelsystem och möbler men egentligen om lite av varje ur vårt sortiment, säger Juslin.
För Juslin var nyheten ingen överraskning.
– Vi har känt till förhandlingarna.
Hoppas på vinstbringande lösning
SBA Interior har också levererat produkter till Meyer Tyskland.
– Det har varit ganska blåsigt kring Meyers ekonomi.
Näringslivsminister Wille Rydman (Sannf.) säger till Kauppalehti att det är för tidigt att korka champagnen. Finnvera kommer att gå igenom intensionsavtalet mellan Meyer och Royal Caribbean noggrant innan man beviljar krediter eftersom Åbovarvet har gått på förlust de senaste åren i motsats till beställaren Royal Caribbean.
Rydman vill inte se att staten, det vill säga skattebetalarna, blir garant för en förlustbringande verksamhet.
Också Juslin hoppas på en lösning som ger tillräckligt med vinst.
– Det är fråga om stora summor och staten är orolig för Meyer. Men å andra sidan ger beställningen skatteintäkter i stället för de utgifter som arbetslöshet skulle orsaka. Det är utmanande med långa avtal, bland annat eftersom det är svårt att förutspå priset på råmaterial. Men en beställning som har en sysselsättande effekt på 13 000 årsverken är en väldigt positiv sak. Det visar att det marina klustret i Finland är rätt stort.
SBA Interior är med först i slutskedet av fartygsbyggena då inredningen installeras. Man levererar produkter både direkt till varvet och till underleverantörer, bland annat till hyttfabriken. Man jobbar inte ombord.
Elomatics vd: Goda nyheter för Finland
Gårdagens nyheter är mycket goda för Finland, och speciellt för Åboregionen, svarar ingenjörs- och konsultföretaget Elomatics vd Tom Lind på frågan om vad avtalet har för betydelse för Elomatic.
– Enligt oss visar det att det finns förtroende för finländskt och åboländskt kunnande. Vi har utvecklat innovativa planeringslösningar som förbättrar effektivitet, säkerhet och hållbarhet för marinindustrin i över 50 år.
I det här skedet kan Lind inte spekulera i huruvida beställningarna ger Elomatic mera arbete och hurudan påverkan de har.
Uppdaterat 14.07 med kommentar av Lind.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.