Kristoffer Nöjd 11.09.2024 19:00

Transportföretagens intressebevakare SKAL:s dygnslånga trafikräkning visar att allt fler transporter i Finlands sköts med fordon registrerade i Finland. Det beror bland annat på den stängda ryska gränsen och förändrade EU-regler.

Under trafikräkningen som ÅU skrev om på tisdagen utgjorde de utländska lastbilarna och fordonskombinationerna 10,7 procent av det tunga trafikflödet.

I den förra trafikräkningen 2021 var andelen utländska bilar 12,8 procent. Fordonskombinationernas utländska andel var 13,6 procent. De utländska lastbilarnas andel var den näst största under de fem räkningarna som utförts.

Flest utländska bilar i Reso

Den största andelen utländska lastbilar var i Reso där den var 13,2 procent. Minst fordon registrerade i utlandet observerades på riksväg 12 i Hämeenkoski, 4,9 procent.

Under räkningsdygnet observerades totalt 13 000 lastbilar vars nationalitet bokfördes. År 2021 var siffran 14 600 lastbilar.

Jämfört med 2021 minskade andelen utländska fordon mest, från 19 procent till 12,4 procent på riksväg 21 i Pello. Den utländska andelen växte bara på riksväg 3 i Parkano, från 10,2 till 11,6 procent. Här bör man notera att räkningen flyttades från Tavastkyro till Parkano på grund av bygget av en ny omfartsväg.

I Leksvall vid riksväg 25 utanför Ekenäs räknade man till 1 183 lastbilar varav 76 eller 6,4 procent var utländska. I fjol räknade man till 1 349 tunga fordon. Då var den utländska andelen 8,4 procent.

– Vi hade ungefär 230 långtradare per fyratimmarspass. Att de ryska långtradarna är borta har betydelse, säger Stig-Henrik ”Putte” Sjöblom som är ordförande för Västra Nylands yrkesbilister.

Han skulle gärna räkna hur många långtradare som vänder mot Åbohållet från Hangövägen.

– Jag har på känn att de har ökat, säger han.

Stängd östgräns och EU-direktiv

Räkningens resultat visar att tillväxten av andelen utländska fordon som pågått i över ett årtionde har avtagit. Den stora förändringen sedan 2021 är att östgränsen har stängts. År 2021 var 3,8 procent av lastbilarna ryska. Nu har de försvunnit helt från Finlands vägar. Också den övriga europeiska trafiken över Finland till Ryssland har försvunnit.

Flera nya EU-direktiv har kommit sedan 2021 för att begränsa oönskade fenomen i den internationella frakten. Det har bland annat blivit förbjudet för chaufförerna att tillbringa veckovilan i fordonet. Chauffören ska ha möjlighet att återvända till sin boningsort eller till arbetsplatsen var fjärde vecka. Också själva fordonet måste återvända till transportföretagets hemland var åttonde vecka.

– I ljuset av detta mål är det intressant att se att den utländska andelen tunga fordon har minskat i Finlands vägnät. Marknadsregleringens viktigaste mål ska vara just att skapa jämlika konkurrensförhållanden, säger SKAL:s direktör Petri Murto .

SKAL poängterar i ett pressmeddelande att lägesbilden av den tunga trafikens nationaliteter är intressant och nödvändig. Informationen har använts bland annat i beredningen av lagförslag.

– De senaste åren har visat att det finns ett behov för en beredskap för undantagstillstånd. Det att andelen inhemska fordon har ökat i trafikflödet är en bra sak för vår försörjningsberedskap, säger Murto.

Kristoffer Nöjd
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln