Färre anlöp drabbar de åländska hamnbolagens finanser – vd:n för Långnäs hamn: ”Vi tappar en hel del omsättning. Ett fartyg mindre innebär ett stort avbräck”
Tallink Siljas beslut att bara trafikera med ett enda fartyg på Åbo från hösten innebär färre anlöp och därmed inkomstbortfall för Mariehamns och Långnäs hamnar. Men pengarna är inte den enda aspekten.
– Det är väldigt olyckligt för hela branschen, att rederierna som just kämpat sig igenom en pandemi nu får hantera de bunkerprisökningar som kriget i Ukraina har medfört.
Det säger Alef Jansson, vd för Mariehamns hamn Ab.
– När Tallink Siljas Åbotrafik reduceras till bara ett fartyg, Baltic Princess, så innebär det naturligtvis minskade intäkter för oss, och minskat arbete. Mer än så har vi inte analyserat i nuläget. Åbotrafiken pågår ju för vår del under en väldigt kort och intensiv tid mitt på eftermiddagarna.
Om huruvida Tallink Siljas beslut får några följder för hamnbolagets bemanning vill Alef Jansson inte uttala sig om.
– Just nu håller vi på att jobba fram nya arbetsscheman, och oavsett så kommer vi att tala internt med personalen först.
Kostnaderna kvar
Ronny Eriksson, vd för Långnäs hamn, där Tallink Siljas fartyg anlöper på nätterna, säger detsamma.
– Vi tappar en hel del omsättning. Ett fartyg mindre innebär ett stort avbräck.
Antalet avgångar från Långnäs hamn uppgår i dag till cirka 3 000 per år.
– Viking Line avgår två gånger per natt, och Tallink Silja likaså. Finnlines avgår fyra gånger om dygnet, och så har vi Fjärdvägen, säger Ronny Eriksson.
Nya Åland/Jonas Edsvik Liksom i Mariehamn så anländer Viking Lines och Tallink Siljas Åbofartyg vid ungefär samma tid till Långnäs.
– Det är bara cirka 25 minuters mellanrum mellan avgångarna. Om det nu blir bara en avgång per natt för Siljas del så försvinner en åttondel eller niondel av vår omsättning, grovt räknat. Men vi måste ha personal på plats, vi har kostnaderna kvar, och slitage och underhåll, säger Ronny Eriksson.
Han beskriver nyheten som sorglig.
– I decennier har rederierna kört med två fartyg på varandra på Åbolinjen. Det är en epok som tar slut.
Större tryck
Tallink Siljas beslut har däremot ingen större inverkan på fraktköparna Transmar och Åland Post.
– För vår del har det ingen inverkan överhuvudtaget, för vi kör inga frakter med Tallink Silja. Vår Finlandstrafik sköts av Fjärdvägen, och till Sverige kör vi med Eckerö och Viking, säger Transmars trafikchef Hans-Erik Eker.
Inte heller Åland Post anlitar Tallink Silja för sina frakter.
– Däremot kan det bli ett större tryck på de linjer vi använder, säger Kennet Uotila, transportledare med personal- och fordonsansvar på Åland Post.
Detta har hänt
Tallink Silja har beslutat att chartra ut sina fartyg Galaxy och Silja Europa till Nederländerna i minst sju månader. Galaxys sista avgång från Åbo till Stockholm blir den 11 september. Därmed blir Baltic Princess rederiets enda fartyg på rutten.
Silja Europa – som i dag trafikerar mellan Helsingfors och Tallinn – chartras för att tillhandahålla tillfälligt flyktingboende i Nederländerna från den 20 augusti 2022 under en period på sju månader, med möjlighet att förlänga avtalet ytterligare tre månader. Fartyget har hyrts med endast teknisk besättning från Tallink Grupp.
Även Galaxy chartras med endast teknisk besättning för att tillhandahålla boende i Nederländerna under sju månader från och med den 20 september 2022, med möjlighet att förlänga avtalet ytterligare tre månader
Styrelsen har också beslutat att starta processen för att byta flagga på Galaxy till estnisk flagg.
Avtalet gällande Galaxy innebär 265 personer i besättningen inom Tallink Silja AB varslas.
Susanna Skogberg
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.