Färjekapaciteten ökar längs Skärgårdsvägen – passet mellan Nagu och Korpo ska få en hybridfärja
NTM-centralen vill ha en ny färja mellan Nagu och Korpo. I offertförfrågan förutsätts en hybridfärja med plats för 10 bilar mer än vad som ryms på Prostvik 1. Foto: Anja Kuusisto
Färjekapaciteten längs Skärgårdsvägen kan öka betydligt efter år 2022 då de nuvarande kontrakten mellan NTM-centralen och Finferries går ut.
I den offertförfrågan som NTM-centralen har lagt ut på nätet ställs betydligt högre krav på trafiken än vad de nuvarande avtalen förutsätter:
Färjan mellan Nagu och Korpo måste ha plats för minst 40 bilar och ha en bärkraft på 200 ton. Färjan ska vara en hybridfärja som i huvudsak drivs med landström.
På den nuvarande färjan Prostvik 1 ryms endast omkring 30 bilar. Det ska också finnas en reservfärja med plats för minst 30 bilar.
Tätare trafik
Också turtätheten förutsätts bli bättre. Till exempel under veckoslutens trafiktoppar mellan den första april och den sista september ska trafiken skötas med två färjor, liksom under påsken och midsommaren.
För att göra det möjligt att angöra kajerna med en större färja förnyas färjefästena i både Pärnäs och Retais. Det ska komma nya landfästen och bryggklaffarna förnyas.
Samtidigt byggs också förbindelsebåtsbryggan i Pärnäs om. NTM-centralen söker nu det tillstånd som krävs enligt vattenlagen och arbetet beräknas komma i gång någon gång nästa år.
Färjefästet i Pärnäs ska byggas om. Foto: Annina Suominen
För trafiken mellan Pargas och Nagu finns det två alternativ.
I det första vill NTM-centralen ha två hybridfärjor med plats för 90 bilar, det vill säga i samma storlek som Elektra. Reservfärjan ska ha plats för 60 bilar.
Det betyder att det skulle rymmas cirka 30 fler bilar på färjorna än vad det gör i dag.
I det andra alternativet räcker det med en hybridfärja för 90 bilar och en färja där det ryms minst 60 bilar. På reservfärjan ska det rymmas 50 bilar.
Det betyder att servicenivån skulle förbli ungefär den samma som i dag.
Elektra kan få sällskap av en likadan färja. Foto: Anja Kuusisto
På rutten mellan Korpo och Houtskär ska färjekapaciteten vara minst lika stor som i dag. Mellan Korpo och Norrskata ska den ordinarie färjan och reservfärjan ha plats för minst 30 bilar.
Reservfärjor till Iniö och Kasnäs
Också trafiken mellan Gustavs och Iniö samt Kasnäs och Hitis har konkurrensutsatts.
Där förutsätts det att färjekapaciteten förbli minst lika bra som i dag, det vill säga det ska finnas plats för minst 50 bilar på färjorna. På båda rutterna ska det också finnas en reservfärja för 30 bilar.
Tiden för att lämna in anbud går ut den den 29 augusti. De nya avtalen ska gälla 1.1.2023–31.10. 2030.
Artikeln baserar sig på en intervju med Tapani Jaakkola vid NTM-centralen och på uppgifter ur offertförfrågningarna.
Artikeln korrigerad 22.8 kl 8.30: Anbudstiden går ut den 29 augusti.
LÄS OCKSÅ:
Färjan Prostvik 1 dockas och förnyas
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.