Exporten över Åbo hamn drar alltjämt — men brexit och osäkerheten i världsekonomin påverkar importen i Mann Lines frakttrafik
Brexit och den långsammare globala tillväxten börjar få effekter på sjöfrakterna.
Hos fraktrederiet Mann Lines som trafikerar mellan Åbo och Harwich i England via hamnar i Estland och Tyskland har man noterat en viss minskning på importsidan.
– Importen är inte längre lika stabil som exporten. Framförallt brexit har skapat osäkerhet och haft en bromsande effekt, säger Timo Helanto, Mann Lines vd i Finland.
Men det finns också andra osäkerhetsfaktorer som påverkar utrikeshandeln.
– Den avtagande ekonomiska tillväxten, handelskriget mellan USA och Kina och osäkerheten kring handeln mellan USA och EU påverkar också oss, säger Helanto.
Timo Helanto är vd i Mann Lines i Finland.
Också den avtagande tillväxten på hemmamarknaden märks i importflödet.
– Byggbranschens väntade nedgång har gjort att byggnadsindustrins import av byggnadsstål från England har minskat klart, säger Helanto.
På exportsidan däremot ser det bättre ut.
– Exporten drar fortfarande bra, den fortsätter att vara stabil.
Det märks också tydligt då Mann Lines ro-ro fartyg ML Freyja lossas och lastas i Åbo hamn.
Arkiv/J-O EdbergGruvlastare från verkstadsföretaget Sandvik i Åbo fraktas till utlandet med Mann Lines fartyg. Foto: J-O Edberg
Vid kajen står rader av maskiner och fordon och väntar på att forslas ombord.
Bland maskinerna finns Sandviks gruvmaskiner och Ponsses skogsmaskiner. De fraktas till Bremerhaven i Tyskland där de lastas ombord på stora oceanfartyg för vidaretransport till olika delar av världen.
Hamnen i Bremerhaven är en hub inom den internationella sjöfarten därifrån varor distribueras till världens alla hörn. Här fungerar Mann Lines i praktiken som underleverantör till oceanrederierna.
– Vi samarbetar med flera stora oceanrederier, bland dem norska Wallenius Wilhemsen, säger David Symes, som är operativ chef vid Mann Lines Åbokontor.
Det går smidigt att lossa och lasta fartyget, säger David Symes, operativ chef i Mann Lines. Foto: J-O Edberg
Mann Lines är ett engelskt rederi med huvudkontor i Harwich. Bolaget har kontor i alla hamnstäder som fraktfartyget ML Freyja besöker.
Kontoret i Åbo sysselsätter fyra personer. Från Åbo trafikerar fartyget rutten Åbo–Bremerhaven–Harwich. Returresan går via Cuxhaven i Tyskland och Paldiski i Estland.
Skogsmaskiner från Ponsse vid lastkajen i väntan på att köras ombord.
Till Åbo hämtar man bland annat stål, metallprodukter, maskiner samt bilar från England och Tyskland.
På utresan har man ombord jordbruksmaskiner, traktorer, metall- och pappersprodukter och virke.
Tidigare exporterades stora volymer med produkter från skogs- och pappersindustrin. Men på senare tid har volymerna minskat i takt med att förädlingen inom skogsindustrin ökat.
I stället har andelen maskiner och metallprodukter som går på export ökat.
– Det är tack vare att vi har en betydande tillverkningsindustri i landet. Det har gjort att maskiner, fordon och metallprodukter fått en allt större betydelse i exporten, säger Symes.
Importstål från England. Produkterna fraktas på låga hjulförsedda vagnar, så kallade mafivagnar.
Utöver det som går på hjul fraktas godsenheterna i trailers och på låga hjulförsedda lastvagnar, så kallade mafivagnar.
Dessutom fraktar Freyja projektlaster av olika slag. Sortimentet är brett.
– Vi fraktar allt som går på hjul och som kan lyftas på hjul, säger Symes.
Last med exportvirke körs ombord på ML Freyja. Foto: J-O Edberg
Fraktfartyget ML Freyja är italienskt. Det ägs av rederiet Vicentini och befraktas av Mann Lines.
Mann Lines chartrar fartyget sedan 2018. Innan dess trafikerade man i tre år med Stena Foreteller som ägs av Stena.
Foreteller ersatte ro-ro fartyget Estraden som trafikerade på Åbo i många år. Estraden som är byggt 1999 hyrdes in från först Engship och sedan Bore.
Ro-ro fartyget ML Freyja anlöper Åbo var nionde dag.
Trafiken med Estraden upphörde 2015. Året därpå sålde Rettig Group rederiet Bore till det holländska rederiet Spliethoff.
Förut anlöpte Mann Lines Åbo en gång i veckan. Men i dag har rederiet ett anlöp i Åbo hamn var nionde dag.
– Det här beror på att fartygen har blivit större och kan ta mera last, säger Symes.
Ro-ro fartyget ML Freyja har fem däck och en lastkapacitet på 3000 filmeter.
– Det går smidigt att lossa och lasta fartyget, säger Symes.
Nyimporterade bilar rad i rad i hamnen. Foto: J-O Edberg
Det är full fart vid kajen där ML Freyja lagt till tidigt på morgonen. Efter att importbilarna körts i land och den övriga lasten lossats börjar lastandet av fartyget.
Stuvarna är snabba, truckarna kör i skytteltrafik. På tidig eftermiddag ska fartyget vara lastat och klart för avfärd med Bremerhaven som första destination.
– Tid är pengar. Ju snabbare lossningen och lastningen går desto bättre. Kommer fartyget snabbare i väg har man råd att köra saktare och då sparar man bränsle, säger Symes.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.