EU sätter prislapp på sjöfartens utsläpp
Från 40 procent av utsläppen till 75 procent: EU:s nya direktiv om utsläppshandel, som också omfattar sjöfarten, sätter målet högt.
Frågan om ett undantag för inrikessjöfarten mellan Åland och fastlandet avgörs tidigast i sommar.
Enligt Anton Nilsson, Ålands landskapsregeringens ministerråd i Bryssel, är direktivet i praktiken färdigt.
– När det implementeras av medlemsstaterna innehåller det olika trappsteg där saker införs över tid, säger han.
Att även sjöfarten tas med i handeln med utsläppsrätter har enligt Anton Nilsson en enkel förklaring.
– Att sätta pris på koldioxid-utsläpp är ett effektivt sätt att ta marknadskrafterna till hjälp för att minska utsläppen. Med det här beslutet kommer cirka 75 procent av EU:s utsläpp att omfattas av utsläppshandel, i stället för 40 procent som i dag. Om detta funkar som det gjort tidigare blir detta det absolut mest effektiva verktyget.
Säkra transporter
Som Nya Åland skrivit har Ålands infrastrukturminister Christian Wikström (Ob) anhållit om att Finland ska verka för att sjötrafiken mellan Finland och Åland undantas från utsläppshandeln. Viking Line har efterlyst ett undantag, bland annat med motiveringen att alternativa bränslen ännu inte finns att tillgå.
– Man har slagit fast på EU-nivå att öregioner har speciella utmaningar. Därför får medlemsstater anmäla till kommissionen om man vill att någon ö ska undantas från handeln med utsläppsrätter för sjöfarten. Det är värt att understryka att syftet med öundantaget är att säkra transporter, inte att hålla nere rederiernas bränslekostnader, säger Anton Nilsson.
Han påpekar också att det bara går att få undantag till 2030.
– Efter det kommer trafik även till små öar att inkluderas.
EU utvidgar handeln med utsläpp
EU enades strax före jul om att höja ambitionsnivån för sin utsläppshandel, som en del av klimatpaketet ”Fit for 55”.
Enligt överenskommelsen ska nu även flyg, sjöfart, transporter, bostadssektorn och avfallsförbränning omfattas av utsläppshandeln.
I paketet ingår även EU:s nya sociala klimatfond samt infasning av koldioxidtullar som prissätter utsläpp även utanför Europa.
Källa: svt.se
Kommer också skärgårdstrafiken att påverkas av detta på sikt?
– I detta beslut finns inget om att inkludera mindre fartyg. Men 2026 ska kommissionen komma med en översyn, då man bland annat ska titta på om det är ändamålsenligt att ta med också mindre fartyg. Det är svårt att spekulera i vad kommissionen kommer fram till då: vid det laget har vi ett nytt EU-parlament och nya regeringar. Risken/möjligheten finns, vad man vill kalla det.
Vad händer härnäst i den här frågan?
– Just nu görs ett förberedande arbete för att lagstiftningen att fungera. Det återstår ett antal frågor att få svar på, varav en är om Finland vill aktivera ett undantag eller inte.
Enligt Anton Nilsson dröjer det beslutet åtminstone till sommaren, efter riksdagsvalet i vår.
– Så det avgörs av nästa finska regering. Sedan pågår det också en diskussion mellan Åland och Finland om vem som ansvarar för vad och vart pengarna som åländska företag lägger ner på utsläppsrätter ska gå. I logiken ingår ju att pengar man köper utsläppsrätter för ska gå tillbaka till satsningar som minskar utsläpp. När det gäller sjöfarten lär Ålands andel av Finlands utsläppshandel bli rätt hög, så det behöver klargöras.
Susanna Skogberg
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.