En tunnel i Tranbacka, en bro över ån, fler gågator – men ingen Kuppis koloniträdgård i förslaget till ny generalplan
Åbo stad utvecklas så snabbt att generalplanen från 2004 börjar vara utdaterad. Då utkastet till en ny plan var på utlåtanderunda tidigare i år, var resultatet 42 utlåtanden.
Det uppdaterade utkastet till ny generalplan – med många kompletteringar och preciseringar – behandlas av stadsmiljönämnden på tisdag. Den nya planen styr hur staden utvecklas fram till 2029.
Generalplanen är en utstakning om vad som kan göras men inte i sig självt ett beslut om det som ska byggas eller planeras. Trots detta finns det redan i utkastet konkreta fingervisningar om vissa platser eller områden.
Tunnel under Tranbacka
Ett sådant exempel är Kuppis koloniträdgård. Området är i den nuvarande planen betecknad som ett RP/C-område. RP står för koloniträdgård/odlingslotter. Den beteckningen är nu på väg att strykas, så att endast beteckningen C kvarstår. Det betyder centrumområde med tyngdpunkt på service, affärsverksamhet och bostäder.
I samma kvarter som koloniträdgården är det också tänkt att rita in en helt ny reservation, för en tunnel. Den så kallade Tranbackatunneln skulle gå från Hipposvägen till Lillheikkilävägen, nästan under Kuppis Citymarket.
I fjol gjordes en preliminär utredning om de möjliga effekterna på trafiken samt förutsättningarna att bygga en tunnel. Bland annat noterades att området inte har några geologiska svagheter och att det lämpar sig väl för en tunnelkonstruktion. Tunneln skulle bland annat minska trafiken på Kommunalsjukhusvägen, är det tänkt.
Oklart i hamnen
En annan ny rutt är inritad vid hamnen. Tanken är att trafiken till och från Runsala skulle ske via en helt ny väg, det som i planen kallas Frilagersgatan. Förbindelsen från Pansiovägen, längs frilagrets strandlinje, dök upp som ett nytt alternativ.
Omställningen i hamnen är kopplad till bygget av en ny passagerarterminal, en flytt av frakttrafiken och en ny dragning av järnvägspåren. Vad som förverkligas är ändå oklart eftersom Åbo stad och rederierna redan har konstaterat att den första terminalplanen skulle bli en alltför dyr lösning.
I utkastet till ny generalplan finns också detaljer som gröneffektivitet. Det handlar om hur stor av ett område täcks av växtlighet eller andra ytor som är genomträngliga. Planbestämmelsen om gröneffektivitet är kopplad till den allt svårare hanteringen av dagvatten, då staden byggs ut.
Bilar och fotgängare
Den största politiska armbrytningen, då planen når stadsstyrelsen och fullmäktige, kommer sannolikt att beröra trafiklösningar i centrum. För ett par år sedan fanns en idé om att göra Dombron bilfri – nu ska rutten Nylandsgatan-Aningaisgatan klassas som en så kallad huvudsamlarväg, en betydande trafikled också i framtiden.
En annan vision är visionen om nya gågatuavsnitt skulle på Slottsgatan, Kristinegatan och vid Aura ås utlopp. En mer udda reservation i planen är en bro över Aura å, mellan Sotalaisgatan och Lasarettsgatan. Den här broidén har faktiskt förekommit redan för hundra år sedan.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.