Elfordon för miljövänlig transport – lätt att åka elskejtboard i Åbo
Ted Sjöblom tycker att det går smidigt att röra sig med elskejtboard i stan. Foto: Yascha Gilbert
Åbobon Ted Sjöblom har använt elskejtboard som sitt primära transportmedel under de senaste två åren.
– Den är smidig att ta med sig också då man åker buss eller tåg.
– Jag arbetar på sjön, och då är det roligt att kunna fara ut och åka då man är i hamn, säger Sjöblom.
Batteridrivet
Fordonet har ett batteri som enligt Sjöblom tar 2-3 timmar att fulladdas.
– Man kan också snabbladda det på cirka 30 minuter.
– På caféer går de också alltid glatt med på att ladda den till mig.
Batteriet har ett ganska långt liv.
– Om man kör långsamt i stan kan det hålla en hel dag, kör man längre sträckor håller den 20-30 kilometer.
– Ju flera uppförsbackar och friktion desto snabbare töms batteriet, förklarar Sjöblom.
Åbos trafikmiljö är välanpassad
Trafikmiljön i Åbo lämpar sig bra för användning av elskejtboard.
– I princip kan man åka där cyklar får köra, och Åbo är en väldigt cykelvänlig stad.
– Staden gör ett bra arbete med att underhålla och uppdatera cykelbanorna.
Sjöblom kan inte tänka sig att byta till ett annat elfordon för tillfället.
– Skejtboard är det mest praktiska att transportera, och dessutom behöver man inte fundera på parkering.
– Om det kommer en bättre skejtboardversion kan jag tänka mig att uppdatera, säger han.
I Åbo kan man smidigt ta sig från plats A till B med elskejtboard. Foto: Yascha Gilbert
Ekonomiskt och ekologiskt alternativ
En elskejtboard är inte det billigaste inköpet att göra, men de är miljömässigt och ekonomiskt hållbara.
– De kan kosta kring flera tusen euro, men elmotorer är ganska hållbara och de kräver väldigt lite underhåll, säger Sjöblom.
– Man kan också köpa nya batterier. De kostar kring 350 euro.
Prisklasserna varierar stort.
– De ledande märkena i dag är Evolve från Australien och Boosted board från USA, tycker han.
Sjöblom menar att trafikreglerna för användning av elskejtboard är ungefär samma som de som gäller för cyklister.
– Sunt förnuft är ändå bästa regelboken, menar han.
Elskejtboard. Ted Sjöbloms fordon är av märket Evolve. Foto : Yascha Gilbert
Det finns tre kategorier av elfordon
Trafiksäkerhetsverket delar in elfordon i tre olika kategorier. Den första är assisterande eller ersättande transportmedel för fotgängare. Exempelvis balansskotrar och elskateboards faller in i denna kategori. Transportmedlen betraktas som fotgängare i trafiken men farten måste anpassas till situationen.
– Anordningens effekt får vara maximalt en kilowatt och hastigheten får inte överskrida femton kilometer i timmen, säger Reijo Jälkö, ledande expert på Trafiksäkerhetsverket.
Med de ovannämnda transportmedlen får man röra sig på trottoaren i gånghastighet och det finns inga specifierade tekniska krav gällande exempelvis lampor eller reflexer.
– I regel får det inte finnas ett säte. Undantag görs om fordonet exempelvis är självbalanserande, menad för terrängkörning och för användning på obelagda vägar eller enbart menad för funktionshindrades användning.
– Trafikförsäkring är varken möjlig eller nödvändig för denna kategori, berättar Jälkö.
Den andra kategorin är lätta elfordon. Hit hör bland annat självbalanserande ”Segway-aktiga” fordon, elsparkbrädor och elrullatorer är exempel på sådana.
– Dessa är större än de andra. Effekten får här också vara maximalt en kilowatt medan hastighetsgränsen ligger på 25 kilometer i timmen, säger Jälkö.
I regel tillämpas cykeltrafikreglerna vid användning av sådana elfordon, men trottoaren får också användas vid gånghastighet. Framlampa är obligatorisk att ha, och det rekommenderas att man även har en baklampa. Bromsar och en ljudsignalanordning är föreskrivna. Samma bestämmelser som för första kategorin gäller i frågan om säte. Det samma gäller försäkringen.
Elektriskt assisterade eller motorutrustade cyklar är den tredje och sista kategorin.
– Elcyklars maximala effekt är 250 watt. Motorn bör stängas av då hastigheten överskrider 25 kilometer i timmen och den får enbart komma igång då man trampar, berättar Jälkö.
Motorutrustade cyklar faller in i fordonskategorin L1e-a och här också är den maximala effekten en kilowatt.
– Det är tillåtet att motorn kommer i gång utan trampning, men den bör stängas av vid en hastighet snabbare än 25 kilometer i timmen.
Elcyklar behöver inte ha trafikförsäkring eftersom en vanlig cykels tekniska krav tillämpas. Däremot bör man trafikförsäkra motorutrustade cyklar.
– Motorutrustade cyklar vars hastighet kan överskrida 25 kilometer i timmen är inte vägtillåtna cyklar. De bör registreras som mopeder, förklarar Jälkö.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.