Eckerörederiet: Ingen kris längre
Bränslepriser och inflationen pressar Rederi AB Eckerö. Men både kryssnings- och nyttoresenärerna är tillbaka.
– Det är inte längre en tydlig kris. Vi har haft riktigt bra månader, säger koncernchefen Björn Blomqvist.
Eckerörederiet betecknar läget just nu som ett ”dåligt normalår”. Men gläds åt att alla delar av trafiken är tillbaka på nivåer strax under vad som gällde innan pandemin.
April var en strålande månad, då bland annat Rosella var ur trafik under påsken. Rederiet meddelar också att det viktiga tredje kvartalet är tillbaka på nivåerna före pandemin, dock har just Ålandstrafiken inte återhämtat sig helt.
På sista raden för första halvåret blir det ändå minus, då i princip alla kostnader har stigit och allra mest har bränslepriserna stigit. Det trots att Rederi AB Eckerö säkrade priserna på 30 procent av bränslet för flera år sedan.
– Orsaken till resultatet är bunkerkostnaden. Vi skulle annars ha klarat att den svenska kronan försvagats och att vi inte längre får statligt stöd, säger Björn Blomqvist.
Inflationen är också kännbar. Björn Blomqvist vill dock inte kommentera huruvida biljett- och ombordpriserna kan komma att höjas till hösten.
– Vi har gjort fler prisökningar på våra produkter än på länge. Vi jobbar väldigt mycket med bränsleförbrukningen och tidtabellen där det är otroligt viktigt att komma i väg i tid. Vi har också en del projekt som fått stå tillbaka som vi nu försöker starta.
Det kapitallån om två miljoner som störste ägaren, Rederi AB Skärgårdstrafik, gav för två år sedan har förlängts med ytterligare ett år. Och det femåriga obligationslån om 62 miljoner som Eckerökoncernen tog i höstas till 7 procents ränta finns noterat på Oslobörsen sedan
22 juli.
– På sikt är det intressant att se hur marknaden ser på vår obligation. Det ger oss en uppfattning om förmågan att låna pengar på den marknaden, säger Björn Blomqvist.
Birka Stockholm har under sommaren fått flytta på sig från kryssningskajen. Nu pågår diskussioner om hon kan flytta tillbaka under vinterhalvåret. Några nya spekulanter har inte varit ombord – och den tidigare frågan om utchartring som flykt-inghotell är inte aktuell längre.
– Vi har haft en bra lösning under sommaren, men med det förändrade klimatet på vintern skulle det vara bättre att ligga vid terminalen, säger Björn Blomqvist.
Eckerö Line växer utan långväga resenärer
Rederi AB Eckerös trafik över finska viken växer.
– Mellan Helsingfors och Tallinn har vi gått från att vara tydligt nummer tre till att vara nummer två, säger Björn Blomqvist.
Eckerö Line, med passagerarfärjan Finlandia och ro-ro-fartyget Finbo Cargo, har aldrig haft så många passagerare. Koncernen redovisar också en ökande marknadsandel för passagerare på 29 procent (27 procent 2021) och en något minskande för frakt, 31 procent (35).
– Orsaken till det är nog mest en långsiktig och stabil verksamhet, säger Björn Blomqvist.
Han säger att de estländska och finländska resenärerna är tillbaka, men andelen från övriga Europa är betydligt mindre än tidigare och mer långväga, främst från Asien, har nästan försvunnit.
– Vi har haft en stor mängd utländska turister tidigare. Flygresenärermellan Europa och Asien har kunnat nyttja en stop-over där de passar på att åka till Tallinn. Men den gruppen turister är borta.
Av Rederi AB Eckerös trafik har Ms Finlandia stått för 50 procent mer i omsättning än Ms Eckerö de senaste åren. Eckerö Line stod mellan 2018 och 2020 för 47 procent av rederiets omsättning och 45 procent av rörelseresultatet, Birka cruises inräknat.
Björn Nylund
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.