Förflytta dig till innehållet

Eckerökoncernen inleder omställningsförhandlingar efter att två fartyg sålts

Ålands Sjöfart
Ett fraktfartyg på havet.
Eckerö Shippings m/s Shipper har tidigare kört papper för Holmen Paper. Från och med 2024 är hon i norsk ägo. Ombord på de två fartyg som Eckerö Shipping säljer jobbar cirka 50 sjömän.

Eckerö Shipping, dotterbolag inom Eckerökoncernen, säljer fartygen m/s Exporter och m/s Shipper till det norska bolaget Norwest Shipping. Detta på grund av fördelaktigt marknadsläge.

M/s Exporter kommer att börja trafikera för den nya ägaren i januari nästa år och m/s Shipper övergår i Norwest Shippings ägo i början av 2024. Eckerö Shipping gör sig därmed av med två av tre roro-fartyg i sin flotta. Det tredje, m/s Transporter, har ett flerårigt utchartringskontrakt med DFDS.

Det finns inga konkreta planer just nu på att ersätta fartygen och man har nu aviserat omställningsförhandlingar.

– Det rör sig väl om ungefär ett 50-tal sjömän, det är den totala mängden på de tre fartygen. Två av tre fartyg kommer alltså att säljas, mycket mer än det är inte klart nu, säger koncernchef Björn Blomqvist.

När förhandlingarna ska vara klara är ännu inte fastställt.

– Vi har ganska länge på oss tills fartygsöverlåtelserna ska vara klara. Det här är väldigt nytt, vi har precis bara hunnit berätta och kalla till samarbetsförhandlingar.

Med anledning av detta har Sjömansunionen skickat ut ett pressmeddelande där man varnar för att en avveckling av sjömansyrkeskåren och en överföring av transporterna till främmande flagg utgör en risk för Finland.

”Försörjningsberedskapscentralens rapport om sjöfartens försörjningsberedskap och Finlands näringsliv, Merenkulun huoltovarmuus ja Suomen elinkeinoelämä – toimintaympäristön tarkastelu vuoteen 2030, visar att det finns relativt få yrkesverksamma inom sjöfarten för att trygga försörjningsberedskapen: vi behöver utöka antalet sjömän och tonnaget avsevärt för att bevara Finlands försörjningsberedskap”, skriver man.

– Det är viktigt att ha olika typer av fartyg under finsk flagg. Om till exempel Östersjön inte var tillgänglig på grund av en krissituation skulle man kunna transportera åtminstone en del av utrikeshandelsvolymen på passagerarbilfärjor via Bottniska viken, säger Jukka Etelävuori , Försörjningsberedskapscentralens beredskapschef.

Heidi Hendersson

Dela artikeln

Kommentarer

Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Mera nyheter