Domstol ger skärgårdsbor rätt – Högsarfärjan kan förorsaka dödlig olycka
Högsarfärjans dragvajrar och elkabel utgör en sådan fara för sjöfarten att färjan inte får vara i trafik.
Den slutsatsen gör Vasa förvaltningsdomstol som har godkänt de besvär som har lämnats in efter att regionförvaltningsverket år 2019 beviljade tillstånd åt NTM-centralen och Finferries att driva färjan med två dragvajrar och en elkabel.
Innan elektrifieringen gick färjan med propellerkraft och endast en vajer fungerade som styrvajer.
Arkiv/Kim Lund
När dragvajrarna spänns kan de stiga så nära vattenytan, eller till och med ovanför den att de utgör en fara för sjöfarten.
Det här har besvärsställarna tagit fasta på och i en intervju med ÅU i somras kallade sjökapten Bo Gyllenberg som är ordförande för Mattnäs byalag färjepasset för en råttfälla där man riskerar att bli halshuggen om man kör på vajern.
För att undvika olyckor har NTM-centralen installerat trafikljus och gula varningsmärken vid färjepasset.
Arkiv/Kim LundMen det duger inte säger förvaltningsdomstolen. Trots varningssignalerna kan en vajer som stiger upp till, eller ovanför vattenytan förorsaka en olycka som till och med kan ha dödlig utgång, skriver domstolen i sitt beslut.
Vidare säger domstolen att dragvajrarna har en betydande negativ inverkan på säkerheten för båttrafiken och annan vattentrafik och att de kan förorsaka allvarliga farosituationer för trafiken i farleden och vattenområdet utanför denna.
Domstolen konstaterar också att trafiken inte skulle ha fått starta innan regionförvaltningsverkets tillstånd hade vunnit laga kraft. Inte heller sjömärkena skulle ha fått placeras ut.
Mitt förnuft säger att trafikljusen och dragvajrarna ska tas bort och att man återgår till att trafikera med en propellerdriven färja med styrvajer.
Johan Broos Nagu Segelsällskap
Johan Broos representerar en av besvärsställarna, Nagu Segelsällskap. Han tycker förvaltningsdomstolen har gjort en korrekt bedömning.
– Jag är naturligtvis nöjd. Vajrarna och delvis också elkabeln utgör en fara för sjösäkerheten och begränsar möjligheten att använda farleden vilket gör det svårare att ta sig till Kyrkbacken. Också trafikljusen är oklara och kan förorsaka farosituationer.
Enligt Broos tolkning av domstolens beslut måste både dragvajrarna och trafikljusen avlägsnas.
– Mitt förnuft säger att trafikljusen och dragvajrarna ska tas bort och att man återgår till att trafikera med en propellerdriven färja med styrvajer. Allt annat är olagligt.
Också Bo Gyllenberg är nöjd.
– Jag är positivt överraskad över det sjöfartskunnande som finns i Vasa förvaltningsdomstol och jag lyfter på hatten för den.
Arkiv/Kim LundVarken Finferries vd Mats Rosin eller NTM-centralens Tapani Jaakkola vill kommentera domstolens beslut innan de har hunnit bekanta sig noggrannare med det.
Förvaltningsdomstolens beslut får överklagas hos högsta förvaltningsdomstolen om högsta förvaltningsdomstolen beviljar besvärstillstånd.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.