Det handlar inte bara om vart vi kan flyga från Åbo – utan också om vem alla vi kan få hit
Redo för takeoff? Valet blir allt svårare då man försöker ha koll på alla gamla och nya direktflyg från Åbo flygplats.
Vi har Gdansk, Kaunas, Krakow, London, Riga – och så har vi såklart Helsingfors och Stockholm, båda viktiga transferfält. Till Mariehamn kommer man också direkt.
Alla direktrutter är inte ännu öppna, men Krakow, som kommer i maj, marknadsförs redan för 59 euro tur-och-retur.
Till Skopje i Makedonien flyger man direkt från och med juli. I det skedet har väl landet faktiskt också bytt namn till Nordmakedonien. Målet med namnbytet är att lösa den utdragna namnkonflikten med grekerna, som har sitt ”eget” Makedonien.
Finska charterflyg flög resenärer till den natursköna förra jugoslaviska delrepublikens populära turistort Ohrid redan på 1980-talet, så månne inte det finns en efterfrågan också nu.
Det är ändå lite som man undrar om flygbolaget Wizz Air också ser en annan potentiell kundgrupp?
Makedonien är ett EU-kandidatland och har också redan avtal om både visumfrihet och arbetsvilllkor med unionen. Är det här en nyöppning för arbetskraftsbristens Egentliga Finland?
Nyhetsrapporteringen kring nya flygrutter brukar följa ett visst mönster. Nya destinationer presenteras och uppfattas i första hand som sådana att det är Åbobor och åbolänningar som allt lättare kan åka bort – inte så att andra kan komma hit.
”Det är verkligen fint att utbudet från Åbo flygplats blir bättre igen. Till sommaren kommer det att finnas så många ruttalternativ från Åbo att det definitivt lönar sig för alla som reser från Åboregionen att kolla de olika alternativen innan man reser.”
Så här sade Åbo stadsdirektör Minna Arve i pressmeddelandet om de nya rutterna (15.1).
Och jo, det är ju den spontana första reaktionen. Vi som bor här får nya chanser att upptäcka nytt.
Hur många är det då som läser nyheterna och räknar med nya möjligheter att få hit resenärer? Många av destinationerna är verkliga pärlor, men i Finland är Åbo också en betydande turistort.
Närheten till skärgården ökar attraktionen. På samma sätt som många åker härifrån på förlängda veckoslut till någon centraleuropeisk stad, så kan människor därifrån komma hit, och inte bara till Åbo. Direktflyg till Åbo och så en tre nätters ringsvägsresa, sista dagen i Åbo, och så hem igen. Vilket paket, alltså.
Dessutom borde det inte vara omöjligt att sno en del av turisttrafiken från Helsingfors-Vanda. Därför: Har du undrat över varför somliga väljer att flyga utomlands från Åbo, via Helsingfors-Vanda? Svaret är givet: Det går så snabbt att checka in här och bli av med bagaget än att uppleva cirkusen på Finlands största flygplats.
Det lilla är en konkurrensfördel. De som reser hit kan också lockas av just det, för man åker smidigt på Finlands- eller Nordenturné via Åbo härifrån – det är oftast ett trevligare alternativ än via den så kallade metropolen. Och i Åbo finns rimligtvis kapacitet för fler flyg innan det blir trängsel.
Men: Fler rutter, mer trafik. Och därmed ockå ökade utsläpp, om det lockar folk till att flyga oftare.
Stundvis känns det motstridigt att i en tidningsartikel lyfta fram betydelsen av miljövänliga åtgärder – och så på nästa sida låtavtrycka en positiv artikel om nya flygrutter.
Målet är väl att vi ska resa lite mindre?
Det är lätt att bli ambivalent i dessa frågor. Å andra sidan är väl då i alla fall direktflyg bättre än resor med mellanlandningar, om nu folk ändå ska resa?
Intresset för Åbo påverkas också av efterfrågan hemma. Det är som flygplatschef Juha Aaltonen sade i en intervju för två år sedan: ”Använd hemmafältet, så sporras också flygbolagen till att öka antalet avgångar”. Om du planerar en resa, kolla först vad som hittas allra närmast.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.