De första gamla skenorna rivs upp – nu är det också klart att Kuppis blir ändstation för Helsingforstågen
Två spårgående grävmaskiner brummade på måndagen på bangården i Åbo. Den här veckan ska de börja lyfta loss järnvägsskenor och sliprar på avsnittet mellan Logomo och Aningaisbron.
På måndagen grävdes ännu inget upp. Arbetsdagen gick i stället åt till att planera hur allt ska gå till. Det var många arbetare i gula västar som traskade omkring på bangården och märkte ut vad som ska tas bort. Små pinnar och sprejmålade streck på skenorna antydde var grävarbetet inleds.
Jobbet är en inledande fas för projektet att bygga ett dubbelspår mellan centralstationen och Kuppis. Som en del av det här blir det också en ny, bredare bro över Aura å.
Då bron ska byggas leder det också till att tågtrafiken stoppas mellan Åbo centralstation och Kuppis, som då blir Helsingforstågens ändstation. Tågen från Tammerfors åker som förr, eftersom Toijalabanan tar en annan rutt.
Det blir Kuppis
Uppgiften om att Kuppis blir ändstation nästa höst var en otrevlig överraskning för både rederierna och VR, som oroade sig för hur passagerarna ska ta sig vidare till Åbo centrum och hamnen.
Förhandlingar om fortsatt trafik har förts under hösten, men det kommer att bli så som Trafikledsverket har planerat det.
På grund av brobygget går det inte riktigt att göra något åt det här, säger Peter Forsberg, Viking Lines operativa hamnchef i Åbo.
– Vi får nu gå in för att minimera skadorna och göra det så smidigt som möjligt för de passagerare som får ett extra stopp.
Oklart vem som fixar bussar
Det som är oklart är vem som ska ordna den tillfälliga matartrafiken till och från Kuppis, i två års tid. Diskussioner om de praktiska frågorna fortsätter mellan Trafikledsverket, Åbo stad och VR.
Det här säger Erkki Mäkelä, Trafikledsverkets projektledare för bangårdsprojektet i Åbo.
Den som ”förorsakar” det att Helsingforstågen inte kommer längre än till Kuppis har ett ansvar, säger Mäkelä, men det handlar om att delegera själva trafiklösningen till rätt aktör.
Om det blir exempelvis Föli-trafiken är oklart – likaså hur det hela ska finansieras.
Kollektivtrafikdirektör Sirpa Korte sade tidigare i år till Turun Sanomat att Föli inte har pengar för att ordna extra transporter och att pengar i så fall är något man måste förhandla om.
Stefan HolmströmDet är tänkt att Helsingforstågen stannar i Kuppis från och med mitten av augusti. Det innebär ett betydande tillskott i trafiken. I augusti 2019, före coronapandemin, var antalet passagerare som steg på eller av tåget i Kuppis 18 000.
Ökningen blir betydande redan om man endast de som nu tagit hamntåget. I augusti 2019 var de 11 000, 350 per dag.
Att ordna bussar för dem, särskilt som antalet båtpassagerare varierar stort från dag till dag, blir en utmaning. Därtill kommer de tiotusentals som varje månad stiger på eller av på centralstationen.
Viking Lines Peter Forsberg är oroad för att Kuppislösningen kan ha långsiktiga följder.
– När trafiken är annorlunda under en lång tid kan det gå så att resvanorna förändras på ett bestående sätt.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.