Byggprojekt vid Pärnäs och Retais färjfästen ska öka både färjans och parkeringens kapacitet
Arbetsledarna Pasi Oikarinen och Jere Kärkkänen hoppas att trafikanterna kommer ihåg att arbetet till slut leder till mycket positiva förändringar vid färjfästena. Foto: Jessica Gröning
Ungefär ett år framåt pågår arbetet med att modernisera färjfästena. Målet är att flera bilar ryms på färjan och att den blir mer miljövänlig.
Pasi Oikarinen och Jere Kärkkänen är arbetsledare för byggprojektet vid färjfästena.
Under projektet är det flera saker som ska förbättras. Nya markstöd byggs, vågbrytarna repareras, trafikljusen moderniseras och belysningen blir bättre. Dykdalber, som ger färjan stöd vid färjfästet då det blåser, konstrueras. Det byggs också bland annat en ny småbåtsbrygga.
Större parkering
Parkeringen vid Pärnäs blir större, vilket ska göra problemet med felparkeringar mindre.
Under sommaren har bilar parkerat vid sidan av vägen till färjan, då parkeringsplatsen varit full. Parkeringen där är olaglig, och har lett till att bilister har trott att de parkerade bilarna står i färjkön.
Större färja är målet
Målet med arbetet är att det ska vara möjligt att ta in en större färja mellan Korpo och Nagu.
En ny hybridfärja tas i bruk år 2023. Den drivs huvudsakligen med landström och är miljövänligare än den nuvarande. Den nya färjan kan ta med sig över hälften fler bilar.
– Det har behövts en större färja med mer kapacitet vid förbindelsen för att klara av det nuvarande passagerarantalet. Med den nuvarande färjan har det bildats långa köer, säger Oikarinen.
Under byggprojektet görs de förändringar i infrastrukturen som krävs för den nya färjan.
Klart om ett år
Arbetet beräknas vara klart i juni nästa år.
Just nu är byggprojektet bara i den inledande fasen, men arbetet har gått relativt bra hittills. På Nagusidan har de precis påbörjat rivningsarbetet. En del väntetider har dock uppstått i arbetet, då det finns kabelledningar som måste flyttas.
Inga större avbrott i trafiken väntas
Vissa bilförare har varit oroade över trafikstörningar i området. Oikarinen och Kärkkänen berättar dock att personer som reser mellan Korpo och Nagu inte påverkas så mycket av projektet.
– Då vi bygger omfartsvägen väntar vi oss ett avbrott på runt 2–6 timmar, men utöver det kör färjan som vanligt.
Vädret kan påverka hur projektet framskrider. Till exempel kan hårda vindar göra arbetet med dykdalberna svårare.
Riktigt kalla temperaturer på vintern kan leda till att arbetsmaskinerna fungerar sämre, och svåra väderförhållanden gör också personalens arbete besvärligare.
Arbetet har åtminstone inte hittills gett upphov till frågor hos lokalbefolkningen.
– Vi har informerat dem om vad som kommer att hända här. Den enda negativa responsen som har kommit in har handlat om skrivfelen vid skyltningen, säger Oikarinen.
Arbetsledarna uppmanar trafikanterna att ha tålamod med arbetsprojektet, och hoppas att alla kommer ihåg att slutresultatet kommer att vara mycket positivt.
– Det lönar sig att köra försiktigt vid arbetsområdet, eftersom det kommer att röra sig arbetsmaskiner och personal på platsen, säger Kärkkänen.
Projektet är ett beställningsarbete av NTM-centralen och Trafikledsverket.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.