Bygget av Lillholmens klaffbro kan komma igång redan hösten 2020
Lillholmenbron. Den är med sina 3000 öppningar per säsong landets livligaste klaffbro, och det vill man förändra med en nyare och högre bro. Foto: Anja Kuusisto
I januari i år hette det att den nya, ersättande Lillholmenbron i Pargas börjar byggas 2021.
I tisdags då regeringen överenskom om statsbudgeten för 2020 reserverades 8,3 miljoner för byggandet av den nya pontonbron vid Lillholmen.
De pengarna kom till och med lite tidigare än vad Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland hade räknat med.
– Det är bra att finansieringen kom och pengarna hålls där, oberoende, säger Matti Kiljunen, projektchef vid Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland.
– Men såsom det nu ser ut är det möjligt att byggstarten kan ske hösten 2020, alltså om ett år. Sen tar det hur som helst ett och ett halvt år att bygga den nya bron och vägbankarna.
Nästa vecka torde Pargas stad få post, och kan lägga fram vägplanen
Vattentillståndsprocessen är i gång och vägplanen är skriven.
– Vägplanen borde kunna sändas till kommunen nästa vecka, och sen läggs den till påseende en månad, säger Kiljunen.
Om pengarna kom lite snabbare än förväntat är vägplanen å andra sidan klar lite senare än förväntat, ursprungligen var tanken att den skulle vara klar till och med den gångna sommaren.
Planeringsarbetet är dock omfattande och det drog lite ut på tiden, konstaterar Kijunen.
Smidigare då många väntar på ny bro
Men det här projektet torde underlättas av en överlag rätt smidig process där alla är måna om att pontonbron, som har haft en hel del tekniska problem, så snart som möjligt ska ersättas av en ny.
När NTM-centralen senast mötte ortsbor och berörda, i våras i stadshuset i Pargas, var många nöjda och förväntansfulla.
Pargas sjöräddare är inte lyckliga över att deras stuga Antintupa måste rivas då vägarbetet börjar, men diskussioner om kompensation förs med NTM-centralen.
Lillholmens pontonbro
Förenar byn Skräbböle och Lillholmen i Pargas. Lillholmen är som namnet säger liten, men vägen går vidare till Stortervolandet.
Klaffen behövs för den livliga båttrafiken. Klaffen öppnas i nuläget cirka 3000 gånger per säsong, vilket gör den till landets mest trafikerade klaffbro.
Vägplanen är färdig och läggs till påseende inom kort.
Processen med att ansöka om vattentillstånd inleds.
Staten reserverade 8,3 miljoner för bron i budgeten.
Byggplanen börjar göras och byggandet kan börja hösten 2020
Byggprocessen förväntas räcka 1,5 år, så att bron står klar vintern 2021–22.
Bron beräknas bli 245 meter lång och ha en fri höjd på sex meter. En sex meters frihöjd gör att nästan 90 procent av klafföppningarna inte torde behövas.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.