Brobygget i Pargas har kommit halvvägs – värmen syns i de lokala mineralvattenhyllorna
Solen gassar på arbetarna på Hessunds- och Rävsundsbron. Arbetet framskrider med hjälp av mineralvatten och pauser i skuggan.
– Vår vichykvot är redan fylld, säger projektchef Timo Hirvasmaa från byggföretaget Kreate.
Förutom törsten växer också stålet på grund av värmen. Det sker termisk expansion.
– Om man gör en mätning på morgonen är resultatet inte samma på kvällen längre, säger projektchef Janne Wikström från Trafikledsverket.
Femhundra ton stål
På Rävsundsbron flyttades den första stålkonstruktionen på plats i april. Det var den första av tre femhundra ton tunga och hundra meter långa stålkonstruktioner.
Oliver HeikkinenAtt flytta dessa gigantiska balkar tar flera dagar i och med att de rör sig sex meter i timmen. Under sommaren ska bron få sin andra stålkonstruktion.
– Stålarbetet tar tid och bestämmer takten. Sedan har vi också flera mindre arbeten, säger Hirvasmaa.
Projektet har inte stött på större utmaningar som skulle satt stopp på byggandet.
– Man måste alltid lösa mindre problem när man håller på med ett stort projekt. Vi har ändå kunnigt folk på jobb som klarar av att lösa utmaningar, säger Wikström.
Oliver HeikkinenHirvasmaa lyfter fram arbetssäkerheten som enligt honom är på en god nivå.
– Vi har haft några mindre olyckor. Varje olycka är förstås en olycka för mycket, men det har inte hänt något allvarligt, säger han.
Budgeten och tidsschemat håller
Enligt Wikström kommer den nuvarande budgeten att räcka trots de höga materialkostnaderna. Det beror delvis på att man har kunnat göra besparingar i projektets utvecklingsskede.
– Jag tror nog pengarna räcker ända till mål, säger Wikström.
– Projektet har fått ett fast belopp. Om tidsschemat håller, håller även budgeten. För tillfället ser jag inga hotbilder i och med att vi har gjort alla anskaffningar, säger Hirvasmaa.
Oliver HeikkinenBygget förverkligas som ett alliansprojekt. Det betyder att alla av projektets parter tillsammans bildar en gemensam organisation.
– Modellen har fungerat väldigt bra för det här projektet, säger Wikström.
Tanken är att Hessundsbron ska stå färdig i slutet av året. Efter det ska den gamla bron rivas, vilket orsakar en paus i båttrafiken vintern 2024–2025.
Den större Rävsundsbron torde bli färdig ett år senare. Också vid Rävsundet står båttrafiken stilla ända fram till 31.12.2025.
Rivningen av de gamla broarna kommer inte att påverka biltrafiken på Skärgårdsvägen.
Oliver Heikkinen
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.