Borta är oljetankrarna – under ett år har lotsningarna till och från Utö minskat rejält
Det är beckmörkt när lotsen Jani Korpelainen anländer till Utö. Finnpilots orangefärgade lotskutter blänker till i strålkastarljuset från båten och lamporna på kajen.
Vid fyratiden på eftermiddagen har Korpelainen hoppat på bussen i Kustö, S:t Karins, och åkt till Pärnäs där lotskuttern tagit honom ombord och transporterat honom till Utö.
Monica ForssellPå Utö övernattar Korpelainen och 5.30 bär det av för att möta fraktfartyget Main Highway när hon närmar sig Utö söderifrån. Fartyget är på väg till Nystad för att lasta ombord nya Mercedesbilar som ska fraktas till Tyskland.
Lotsningen från Utö till Nystad tar ungefär sex timmar och beroende på hur trafiken i skärgården ser ut när Korpelainen kommer fram stannar han antingen i Nystad eller åker till Åbo för att vänta på nästa uppdrag.
Tidigare kunde lotsarna ha uppdrag som antingen startade eller avslutades vid Utö flera gånger i veckan men i och med att raffinaderiet i Nådendal lades ner har de minskat.
– När tankfartyg som Mastera och Tempera slutade forsla råolja från Primorsk till Nådendal föll cirka 80 lotsningsuppdrag per år bort, berättar Ari Saari som är distriktschef för Skärgårdshavets och Bottenhavets lotsningar vid Finnpilot Pilotage Ab.
Enligt Saari har Utölotsningarna minskat med hela 25 procent under det senaste året. I antal betyder det en nedgång från cirka 1 300 till 900.
Arkiv/Jan-Ole Edberg När raffinaderiet ännu var i gång förädlades det ungefär 3 miljoner ton oljeprodukter per år i Nådendal. Råvaran hämtades in från Ryssland och förädlades till färdiga produkter eller produkter som transporterades vidare från Nådendal för ytterligare förädling i Borgå.
Enligt lagen måste alla fartyg som fraktar farliga ämnen utnyttja lots i finländska vatten.
– Att raffinaderiet skulle läggas ner kom som en överraskning för oss och vi var tvungna att med en gång inleda samarbetsförhandlingar, säger Saari.
Hittills har man dock bland annat tack vare pensioneringar inte behövt säga upp personal.
– Vi har ett uppdrag som gäller året runt och under dygnets alla timmar. Vi kan varken tumma på säkerheten eller servicenivån men samtidigt är vi ett aktiebolag som ska sträva efter att göra vinst. Inte en helt lätt balansgång, konstaterar Saari.
”Navigare necesse est, vivere non est”….. ( Plutarchos )