Biltrafiken ska minska i Åbos stadskärna — tre modeller för trafiklösningar presenteras för beslutsfattarna i en rapport
Projektchef Riitta Birkstedt. Foto: J-O Edberg
Ska Åbo satsa på en långsam, snabb eller stor förändring när besluten fattas om hur trafiken i centrum ska utvecklas i fortsättningen?
— Målet är att innerstan ska bli mera lättillgänglig och tryggare och trivsammare i fortsättningen, säger Riitta Birkstedt, projektchef för utvecklandet av Åbo centrum.
Trafiken är en viktig del i det här arbetet där ett av målen är att också minska utsläppen.
I slutrapporten över utvecklandet av centrumtrafiken, som gjorts av konsultföretaget WSP Finland och som nu är på utlåtanderunda, utgår man från tre scenarier eller trafikmodeller.
Den första modellen, eller det långsammare scenariot, går ut på att inga stora förändringar sker i innerstans gatunät och i trafikarrangemangen bortsett från de förändringar man reden fattat beslut om.
Hit hör förnyandet av Salutorget där en del av Köpmansgatan blir gågata, nya stomlinjer för bussarna där linjerna 1–10 får tätare turer samt byggandet av cykelbanor längs Östra Strandgatan.
Det andra scenariot, som möjliggör en snabbare och mera påtaglig förändring, innehåller en tydlig profilering av gatunätet med huvudgator, gator för kollektivtrafik, gator i bostadskvarter och gågator.
Så här är det tänkt att trafiklösningarna i Åbos stadskärna ser ut om man går in för ett scenario som medför en snabbare och mera påtaglig förändring i trafikarrangemangen. Karta: Åbo stad
Nätet med cykelbanor byggs ut så att alla cykelbanor blir enkelriktade.
En ny bro för cyklister och fotgängare ska också byggas över Aura å.
Tanken är att den ska byggas från ändan av Universitetsgatan till Agricolagatan på åns östra sida.
Med bron öppnas en ny förbindelse mellan centrum akademikvarteren på åns östra sida.
Tanken är att en ny gång- och cykelbro över Aura å ska byggas från ändan av Universitetsgatan (i förgrunden) till Agricolagatan på åns östra sida (i bakgrunden). Foto: J-O Edberg
Kollektivtrafiken får fler körfält för bussarna samt trafikljus som ger dem förtur.
Auragatan reserveras enbart för kollektivtrafik och personbilstrafik förbjuds över Aurabron.
Vidare minskas antalet parkeringsplatser längs gatorna i stadskärnan. I stället koncentreras parkeringsplatserna till parkeringshus.
Nya parkeringshus planeras intill det planerade resecentret vid bangården och vid Självständighetsplan där det är tänkt att Åbos nya konserthus ska byggas.
Som ett alternativ föreslås att Slottsgatan anpassas för fotgängare och att genomfartstrafik förbjuds längs avsnittet Brahegatan–Kristinegatan.
Fler gator anpassas också för fotgängare genom att genomfartstrafik förbjuds, endast trafik till tomterna tillåts.
Tanken är att Slottsgatan ska få en sådan status längs avsnittet Brahegatan–Kristienegatan.
Också Kristinegatan får en likadan status längs avsnittet mellan Västra Strandgatan och Eriksgatan.
— Det här scenariot möjliggör stora förändringar i trafikarrangemangen och ger fotgängarna och cyklisterna mera utrymme utan att man behöver ändra på infrastrukturen. Gatornas profilering kan ändras till exempel genom att man placerar ut körhinder eller planteringar för att förhindra genomfartstrafik, säger Birkstedt.
— Det gör att förändringarna inte är bestående och man kan lättare justera dem i fall man märker att de inte fungerar, säger hon.
Ett alternativ i rapporten går ut på att personbilstrafik förbjuds över Aurabron.
I det tredje scenariot är förändringarna i stort sett de samma som i det andra alternativet till trafikmodell.
Men när det gäller trafiken över Aurabron finns än skillnad. I det tredje alternativet ingår en breddning av bron för att göra den mera framkomlig för fotgängare och cyklister.
Birkstedt säger att den största skillnaden mellan de båda scenarierna ändå är att förändringarna i det tredje alternativet är bestående.
Ur det perspektivet ser hon det andra scenariot som mera sannolikt, också med tanke på tidtabellen.
Arkiv/J-O EdbergAuragatan föreslås bli en gata där endast kollektivtrafik tillåts. Foto: J-O Edberg
– I båda fallen handlar det om stora och omfattande förändringar. Men ska de bli bestående hinner man knappast genomföra dem före 2029. Det andra scenariot som innebär att förändringarna inte behöver vara bestående är mera realistiskt om man tänker på genomförandet, säger hon.
Utredningen över hur centrumtrafiken ska utvecklas ingår i beredningen av Åbos nya generalplan som sträcker sig fram till 2029.
En separat utredning görs för tillfället om hur de olika trafikscenarierna påverkar näringslivet i centrum.
Stadsstyrelsen och stadsfullmäktige tar ställning till utredningarna i höst i samband med att man behandlar generalplanen för 2029.
Staden ordnar öppet webbinarium om trafiken
På torsdag ordnar Åbo stad ett öppet webinarium kring utvecklandet av trafiken i stadens centrum.
Under webinariet som ordnas över nätet presenteras resultatet från den medborgarpanel som diskuterat trafiklösningarna i centrum inom ramen för Åbo samtalar-projektet.
I projektet undersöktes hur deltagandet i medborgarpanelen påverkade deltagarnas åsikter. Projektet kartlade också åsikter genom en enkät som skickades ut till 12 000 slumpmässigt utvalda Åbobor.
Bland de som svarat på enkäten valdes 172 deltagare ut till medborgarpanelen.
I panelen fick deltagarna objektiv information om hur trafiken kan utvecklas i centrum. Därefter fick de diskutera de olika scenarierna kring centrumtrafiken med andra smågrupp på nätet.
Forskningsprojektet genomfördes av forskare från Åbo Akademi och Tammerfors universitet. Forskningsprojektet finansieras av Åbo stadsforskningsprogram, Stiftelsen för Åbo Akademi och Finlands Akademi.
I webbinariet presenteras forskningsprojektet av professor Kaisa Herne. Projektets resultat presenteras av professor Kimmo Grönlund. I evenemanget deltar också projektchef Riitta Birkstedt.
Webinariet ordnas klockan 12–13 och är öppet föra alla intresserade. Deltagandet kräver ingen förhandsanmälan.
Länken till webinariet som hålls på finska och mera information om forskningsprojektet hittar du här.
Och hur skall man komma till Saluhallen??