Bilskola i Åbo satsar på att vara där de unga är – körkortslagen under lupp igen i år
Epic Autokoulu finns numera, förutom på Tureborgsgatan, på en ännu mer synlig plats än tidigare i Hansakvarteret.
Orsaken är enkel: det är här ungdomar rör sig, och för dem är det smidigt att komma hit och till exempel ta en lektion i bilsimulatorn.
Bilskolan satsar också på popup-bilskola i köpcentret Mylly i Reso samt i köpcenter på andra orter i Finland.
– Man kan till exempel köra simulator medan de andra i familjen handlar. Det är en smidig lösning också för dem som kommer från en ort längre bort, konstaterar Maria Mikola, områdeschef på Epic Autokoulu i Egentliga Finland.
Att bilskoleundervisningen och behovet av lokaler förändrats längs med åren är ett faktum.
– Om vi går 10 år tillbaka i tiden så ordnade vi väldigt mycket fler teorilektioner i klassrum. Nu erbjuder vi till exempel nätteoritimmar digitalt och övningar inför teoriproven finns tillgängliga digitalt. Vi och andra bilskolor har ännu teori som klassundervisning men det börjar vara allt mer sällsynt, säger Mikola.
Körkortslagen under lupp — igen
Det är nu fyra år sedan en ny körkortslag trädde i kraft i Finland. Bland annat fick eleverna i bilskolorna större valfrihet då undervisningskraven luckrades upp – de obligatoriska teoritimmarna blev fyra för det första körkortet och noll för det andra, oavsett fordon.
Det som tidigare kallades andra och tredje skedet ersattes av åtta timmars riskhanteringsundervisning, vilket inkluderar bland annat mörkerkörning och halkbana.
Nu är det dags att revidera körkortslagen igen. Ärendet är under beredning och väntas nå riksdagen ännu i år.
Bland annat föreslås timantalet inom riskhanteringsutbildningen att utökas med två timmar, en timme teoriundervisning och en timme körundervisning. Det kan också bli aktuellt med obligatorisk undervisning på halkbana, inte endast i simulator.
Maria Mikola säger att det just nu är svårt att se vad de nya ändringarna kan leda till.
– Nu är halkbanan obligatorisk men kan göras i simulator. Det som är problematiskt om halkbanan kommer tillbaka är att det inte finns så många halkbanor längre, i och med den tidigare reformen. En fråga är till exempel hur långt man ska köra med eleven för att komma till en halkbana.
Mikola säger att det viktigaste är att fatta beslut utgående från undersökningar och statistik.
– En del har väldigt starka åsikter om halkbanan, andra inga alls. Samma gäller frågan om att köra i simulator.
Epic Autokoulus vd Kalle Lahervo säger i sin tur att det inte finns några undersökningar som visar att simulatorundervisning är sämre undervisning.
Annina SuominenEn av tankarna med att revidera körkortslagen igen är att förbättra unga människors trafiksäkerhet. Färre unga har varit med om trafikolyckor 2019 och 2020, enligt en uppföljande studie. Men antalet olyckor bland 17-åringar som kört personbilar ökade 2020 och 17-åringar gjorde sig skyldiga till dubbelt så många förseelser jämfört med 18-åringar.
– Fortfarande så sker dödsolyckor oftast sommartid, det är hög fart och ofta manliga unga förare inblandade. Ofta är det fler än en person i bilen, säger Mikola.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.