Bergbanan blir säkert fin, men frågan om kostnader är relevant. Miljonerna bara flyger iväg.
Det här är en opinionstext, åsikterna är skribentens egna.
Jag ser fram emot hösten och möjligheten att få åka med Kakolabackens bergbana. Det brukar vara en magnifik känsla att få åka upp med en snedhiss och se hur annorlunda en stad kan se ut ”uppifrån”.
Tyvärr är det väl så att det mesta som syns från vagnen är träd. Det är inte lätt att få en överblick av Aura ådal, ett av Finlands 27 nationallandskap. Det samma gäller såklart också vissa andra nationallandskap: De ser riktigt bra ut bara på Albert Edelfelts tavlor.
När man tittar på gamla fotografier från Åbo så ser man hur få träd det fanns i det som då utgjorde staden. Men kanske vi nu ändå får åtminstone en smal utsiktskil över ån, över arbets- och näringsbyråns hus?
Bergbanan blir säkert fin (jag gillar det mesta som går på spår). Frågan om kostnader är ändå relevant, då miljonerna bara flyger iväg.
För tio år sedan fanns det en överenskommelse om en bergbana i Kakolabacken. Den skulle kosta ungefär 2 miljoner euro. Senatfastigheter skulle bidra med en halv miljon, medan staden skulle betala resten.
Nå, det här var för tio år sedan, så det är klart att bergbanan kostar mer nu. Om man räknar med inflation och kostnadsindex borde 2 miljoner år 2008 motsvara ungefär 2,24 miljoner idag.
Men nej, priset är nu 4,5 miljoner.
Miljonerna bara flyger iväg.
Och det gick snabbt. För bara drygt två år sedan, då stadsfullmäktige gav grönt ljus för bergbanan, uppskattades priset bli 2,5 miljoner euro. Samma år trodde projektchef Janne Laine vid stadens fastighetsaffärsverk att världsekonomins läge var sådant att staden remtav kanske kunde pressa priset nedåt.
Men, men… senare kom nya kalkyler. I somras var priset cirka 3 miljoner. Här fanns också en extra utgift för staden, eftersom Senatfastigheters löfte om halv miljon hade förfallit. Bergbanan hade inte blivit klar i tid.
Tre miljoner, totalt, alltså.
Men så visade det sig att det här inte var alla kostnaderna. När Kuntec bygger spår och stationer kostar det 2,3 miljoner euro. Bolaget ägs visserligen av staden, men det är ändå en äkta kostnad.
Därtill måste staden såklart köpa själva snedhissen, som levereras av Leitner Ropeways för 1,9 miljoner euro.
Miljonerna bara flyger iväg.
Det som skulle kosta 1,5 miljoner för staden (2008) blir totalt 4,5 miljoner (ÅU, 16.2). Sedan får vi ju se vad den slutliga räkningen blir.
PS. Kolla in nio fina europeiska bergbanor genom att klicka här.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.