Bemanningsstöd kan hjälpa finländsk sjöfart – minister positiv
Bemanningsstöd till rederierna för deras personal ombord på finländskt flaggade fartyg kan vara aktuell som en åtgärd för att stärka sjöfartsbranschen.
Arkiv/RiksdagenÅlands riksdagsledamot Mats Löfström träffade transport- och kommunikationsministern Timo Harakka (SDP) på torsdagen och diskuterade framför allt olika sjöfartsfrågor.
Nyan rapporterade i förra veckan om att Traficoms upphandling av trafik för att trygga sjötransporterna under coronapandemin upphör, vilket fick följden att exempelvis Viking Line låter Rosella stå vid kaj under en period i april eftersom man inte anser det lönsamt att köra.
– När upphandlingen faller bort skulle vi behöva få ett annat stöd för att hjälpa sjöfarten till en snabbare återhämtning efter pandemin, säger Mats Löfström.
Bemanningsstöd på sex miljoner plockades bort
Ett alternativ är bemanningsstöd, som funnits tidigare men som togs bort under den förra regeringsperioden. I reda pengar handlar det om cirka 6 miljoner euro.
Både facken och rederierna är positiva till bemanningsstöd.
– Det skulle vara ett bra sätt att stöda sjöfarten och det är även okej i förhållande till EU:s regelverk.
Mats Löfström lägger till att det är ett stöd gör att den finländska sjöfarten är konkurrenskraftig.
Pengarna finns i statens budgetram, men för att förverkliga stödet krävs dels ett nytt lagförslag, dels att hela regeringen och Finansministeriet omfattar stödet.
Arkiv– En förutsättning för att det ska diskuteras är att ansvarig minister är positiv och det sa Harakka att han är. Han tycker också att det är viktigt att vi nu ger sjöfarten en signal att den är viktig och att den kan återhämta sig efter den här tuffa tiden.
Klimatmål diskuterades
På mötet diskuterade parterna också EU:s förslag gällande klimatet och utsläppsmålen, som går under namnet Fit for 55. Förslaget, som det ser ut nu, drabbar Finland hårdare än övriga EU-länder på grund av Finlands geografiska läge.
Finländska fartyg måste vara isförstärkta för att kunna trafikera även vintertid, vilket gör fartygen tyngre, orsakar större utsläpp och det skulle orsaka större kostnader för den finländska sjöfarten än för andra, enligt förslaget.
Enligt beräkningar från Kommunikationsministeriet skulle kommissionens förslag öka den finländska sjöfartens kostnader med hundratals miljoner euro före 2030.
– Vi måste hålla hamnarna öppna även vintertid och våra isförstärkta fartyg drar mer bränsle, även sommartid och det här behöver vi få undantag från och få förståelse för i Bryssel, säger Mats Löfström.
Han anser det vore rättvist, eftersom man annars skulle behöva använda isbrytare – vilket inte är klimatsmart – eller flytta transporterna till vägarna – vilket inte heller är möjligt eller klimatsmart.
– Finland får inte straffas för sitt geografiska läge. Det måste vara rättvist.
Exporten påverkas
Eftersom Finlands export till 90 procent reser ut i världen sjövägen är det en fråga som påverkar hela landets industriproduktion.
Näringslivet och fackföreningarna, som stöder EU:s mål om en minskning av utsläppen med 55 procent före 2030, gjorde tidigare i februari ett gemensamt uttalande där man tillsammans betonade att den finländska sjöfarten måste kompenseras fullt ut.
På mötet med Timo Harakka diskuterade Mats Löfström hur man ska fortsätta arbetet med frågan. Hittills har man haft diskussioner med de baltiska länderna och Sverige och nu ska Mats Löfström vara i kontakt med Tyskland.
Emma Harald
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.