Båtruschen avtog men det finns ett sommar(o-)ljud vi lär få leva med
I båtbranschen återgick man från pandemiårens högkonjunktur till den normala nivån. De sålda båtarnas antal minskade med cirka tio procent från toppåret 2021, men försäljningen av utrustning och motorer blev livligare.
Tillbaka till det normala
Mätstickan för Finlands båtliv är antalet registrerade båtar, som började öka efter finanskrisen från och med år 2013. I registret införs alla över 5,5 meter långa eller med en över 15 kilowatts (20 hästkrafter) motor utrustade båtar.
Pandemiåren 2020 och 2021 medförde för båthandeln en exceptionell uppgång, från vilken man i fjol landade i en normalare rytm då registreringarna minskade med 11 procent från föregående år. Registreringsantalet var under år 2022 dock klart större än före pandemin år 2019. Samtidigt minskade försäljningen av 5,5 meter långa eller mindre båtar enligt Finnboats partileveransstatistik med 9 procent.
– I båtbranschen upplever vi igen normala tider efter en mycket exceptionell period. Även om försäljningen av nya båtar minskade jämfört med året innan, växte försäljningen av både utrustning och motorer euromässigt ungefär 10 procent och branschens inhemska omsättning hölls därmed på nästan samma nivå som året innan, säger Båtbranschens Centralförbund Finnboats verkställande direktör Jarkko Pajusalo.
Över 1 000 nya skotrar registerades
Buster är liksom tidigare år finländarnas favoritbåt. Det inhemska aluminiumbåtmärket kvarstod som statistiketta (572 registrerade båtar) och på andra plats fortsatte speciellt för sina daycruiser-båtar kända Yamarin (393 båtar). Till mer än 200 registreringar nådda även Silver, Faster och Terhi – alla kända och vedertagna finska båtmärken. Av de tio mest populära motorbåtarna var hela nio inhemska.
Utöver det inhemska har finländarna tycke för aluminium. Av de tio mest populära båtmärken tillverkar Buster, Silver, Faster och Falcon båtar med aluminiumskrov eller helt i aluminium.
Arkiv/Emilia ÖrnmarkOm man inkluderar alla vattenfarkoster i beräkningarna stiger kanadensiska BRP som tillverkar Sea-Doo-vattenskotrar till klar etta. I fjol registrerades 1 059 Sea-Doo-skotrar i Finland.
— Det ser ut som om de användarvänliga och fartfyllda vattenskotrarna blivit ett bestående fenomen i det finska båtlivet. De har från och med år 2018 kontinuerligt sålts i över tusen stycken per år och därtill byter årligen nästan tre gånger så många andrahands skotrar ägare, säger Pajusalo.
Sea-Doo är den överlägsna ettan på Finlands skotermarknad. Det näst populära märket är Yamaha, som registrerades i 93 exemplar och som tredje stannade Kawasaki med 41 registreringar.
Handeln med andrahandsbåtar fortsatte vara livlig. Enligt båtregistret som Transport- och kommunikationsverket Traficom upprätthåller bokfördes över 22 500 ägarbyten. Från toppnoteringen i handeln de två tidigare åren, över 28 000 sålda andrahandsbåtar, har man kommit ner med en femtedel. Men ägarbytens antal låg dock på en högre nivå än år 2019. Under året bytte drygt 18 000 motorbåtar, över 2 700 vattenskotrar och drygt 1 200 segelbåtar ägare.
Enligt tullstatistiken minskade värdet av Finlands båtexport i januari-november 2022 cirka 30 procent jämfört med föregående år. Det exporterades nästan 10 000 båtar till 43 olika länder. Båttillbehörens direkta export minskade med 22 procent. Det viktigaste exportlandet var Sverige.
Nästan 5 000 elmotorer trots minskning
Försäljningen av bränsledrivna utombordsmotorer hölls på fjolårsnivå vid drygt 12 000 stycken, enligt den partileveransstatistik som Finnboats medlemskår rapporterar. Totalt steg importen av motorer med 10 procent. Exporten av utombordare rasade från fjolårets 24 000 stycken till drygt 7 000 motorer.
Av de i Finland sålda utombordarna utgör nästa 80 procent av högst 60 hästkrafters motorer. Men den långsiktiga trenden är att leveransmängden av små utombordare sjunker samtidigt som marknaderna för större utombordsmotorer växer, då man i allt större båtar installerar utombordsmotorer i stället för inombordsmotorer och inu-motorer.
Elmotorer levererades i nästan 5 000 exemplar, totalt 35 procent mindre än förra året. Leveranserna av elutombordare minskade med hela 40 procent och av frontmotorer 11 procent.
Elutombordarna är speciellt populära i jollar och roddbåtar, frontelmotorerna installeras nästa undantagsvis i spöfiskebåtar.
Flest nya båtar i Egentliga Finland och Nyland
De starkaste båtlivslandskapen var Nyland och Egentliga Finland. I dessa områden registrerades drygt 40 procent av landets alla vattenfarkoster: i Nyland 1 247 båtar och i Egentliga Finland 682 båtar.
De livligaste båtlivskommuner var Helsingfors, Åbo och Esbo, där 386 respektive 190 och 181 båtar registrerades.
Finnboat har på traditionellt sätt gjort en förfrågan bland sina medlemmar om planerna angående omsättningen och personalen. Båtbranschens konjunkturbarometer för år 2023 förutser positiva utsikter: man uppskattar att omsättningen stiger i 35 procent av företagen och 40 procent tror att den hålls oförändrad. En fjärdedel av förtagen förutser att omsättningen sjunker.
Båtbranschen sysselsätter i Finland cirka 3 500 personer och Finnboats medlemsföretags omsättning översteg 800 miljoner euro.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.