Artturi, 20, köpte en elbil, skaffade taxikort och taxilov — nu kör han Pargas första taxi-Tesla
Artturi Silanterä, 20, kör Pargas första taxi-Tesla. Foto: Carina Holm
På en laddning kan Artturi Silanterä, 20, köra sin helt och hållet eldrivna taxi, en Tesla Model S, 400 kilometer.
– På en halvtimme laddas den till 80 procent med Teslas egen laddare, säger han och lägger den knallblå elsladden i bakluckan.
Han studerar till byggnadsingenjör vid Åbo yrkeshögskola och bor i Pargas. Här har han också registrerat sitt företag, Turi-Taksi. Vid sidan av studierna och som sommarjobb har han köpt en Tesla, skaffat taxikort och taxilov.
Ljudlös och många finesser
– En Tesla har många finesser, säger han medan bilen så gott som ljudlöst kör ut på Strandvägen.
För att bilen ska starta räcker det att han rör bromspedalen. Bilen har en stor skärm därifrån all automatik styrs. Via skärmen kan han också justera ventilation och till exempel fjädringen.
Taket är av glas. Teslan, som är fyrhjulsdriven har en motor fram och en bak.
– Det här är en bil som är gjord för att köras. Den är mycket bekväm, säger han.
Ventilation, fjädring och mycket mer styrs via den stora skärmen, säger Artturi Silanterä. Foto: Carina Holm
Mycket automatik — och en autopilot
Teslan har också ett tjugotal kameror, radar, sensorer och autopilot, som ser till att chauffören håller sig från mittlinjen och andra fordon.
– Man tror inte att man behöver autopilot förrän man börjar använda den. Sedan förstår man inte hur man har klarat sig utan, säger Silanterä, som medger att han får tänka efter lite extra om han ska köra en äldre bil utan all automatik.
Teslan skulle också klara av att köra från punkt A till punkt B på egen hand, men det är inte tillåtet i EU.
Bromspedalen behövs sällan
En finess är också att föraren sällan behöver använda bromspedalen, eftersom farten justeras med gaspedalen, så att bilen samlar energi när man saktar farten.
– Det är något man måste lära sig, säger han.
På tre månader har han kört cirka 8–9 000 kilometer. Mer skulle det ha blivit om inte coronakrisen hade ställt till det.
– Tidigare körde jag en Audi SUV, men det är inte vettigt med tanke på miljön. Sedan i våras kör jag bara på el.
Artturi Silanterä kör sin egen eltaxi som sommarjobb och vid sidan av studierna. Foto: Carina Holm
Hur kom du på att du ville börja köra el-taxi?
– Man gjorde reklam för en taxichaufförsutbildning vid ett av köpcentren i Åbo. Jag blev intresserad och skaffade tillstånden som behövs. En elbil är intressant också av ekologiska och kostnadsmässiga skäl.
För kunden blir det inte dyrare att åka en taxi som är helt eldriven, säger han, eftersom han har en startavgift och ett fast kilometerpris.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.