Arbetsgrupp vill se mer än underhåll på Kustbanan och direkta tågturer mellan Hangö och Helsingfors redan nästa år
Västra Nylands kustbanearbetsgrupp önskar att den finansiering som enligt regeringsprogrammet är avsedd för utveckling av kustbanan ska användas för att stärka banans kapacitet.
Det budskapet har man förmedlat till kommunikationsminister Lulu Ranne och statsminister Petteri Orpo samt till Trafikledsverket och kommunikationsministeriet.
Arbetsgruppen hoppas att dialogen om användningen av finansieringen inleds snabbt och att beslut i ärendet fås redan i höst.
Mötesplatser och förbättrade stationer
Arbetsgruppen föreslår att man med finansieringen på 80 miljoner euro i regeringsprogrammet framför allt bygger mötesplatser för tågen, vilket ökar kapaciteten på den nuvarande och mycket använda banan på ett kostnadseffektivt sätt.
Kustbanegruppen föreslår också att finansiering riktas till nödvändiga reparationer och uppdateringar på de befintliga stationsområdena längs banan.
Enligt gruppen finns det sådana behov vid stationerna i nästan alla kommuner och städer som ingår i kustbanearbetsgruppen.
Vidare önskas att man säkerställer att projekten för främjande av trafiksäkerheten i tågtrafiken på kustbanan i Västnyland, särskilt underfarterna, framskrider och att man utreder möjligheten att utveckla ett stickspår till Joddböleområdet i Ingå där bland annat Blastrs stålverk planeras.
Arkiv/Kristoffer NöjdGruppen anser att finansieringen inte enbart ska användas för nödvändiga tekniska reparationer och åtgärder längs kustbanan, utan att den ska användas för att helt konkret utveckla banan.
Detta gör det möjligt att öka passagerartrafiken såväl mellan Västnyland och huvudstadsregionen som mellan Västnyland och Åboregionen.
Det skulle förbättra servicenivån på det nuvarande banavsnittet så att den motsvarar mobilitetsbehoven hos invånarna i samtliga kommuner i kustbanearbetsgruppen.
Kommunerna i regionen vill också öka mängden lokaltrafik på kustbanerutten Helsingfors–Hangö–Helsingfors.
Kustbanearbetsgruppen har som mål att de första direkta tågresorna för denna sträcka i sin helhet och för samtliga hållplatser längs sträckan ska inledas år 2024, varvid elektrifieringen av Hangö–Hyvinge-banan ger full nytta.
Turerna ska betjäna bland annat arbetsrese- och studerandetrafiken och i huvudsak ske med statlig finansiering. Trafiken ska hela tiden öka i takt med att bankapaciteten förbättras och målet bör vara att uppnå full nytta av baninvesteringarna fram till år 2030.
Fler stopp vid nuvarande stationer
Kommunerna anser därtill att det med tanke på utvecklingen av hela Västnyland är viktigt att åtminstone en del av fjärrtågen utöver Karis i Raseborg oftare stannar vid nuvarande stationer (Kyrkslätt, Sjundeå) eller stationer som öppnas för trafik igen (Ingå).
Kustbanearbetsgruppen anser det vara en självklarhet att trafiken från området åt Åbohållet är tryggad.
Kustbanearbetsgruppen består av representanter – både tjänstemän och förtroendevalda – från kommunerna Hangö, Raseborg, Ingå, Sjundeå och Kyrkslätt.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.