Är det verkligen mera lönsamt att lämna Egentliga Finland helt och hållet utanför skenorna?
Det här är en opinionstext, åsikterna är skribentens egna.
Spårtrafik. De tre stora livsviktiga projekten för Egentliga Finland – Västbanan, lokaltågen och snabbspårvägen – stöter fortsatt på patrull och starkt motstånd.
Nu riktar jag mig till alla motståndare för att ni noga ska tänka efter: Ni motsätter er alltså normal urban utveckling, investeringar och arbetsplatser för all framtid, och uppmanar de yngre som jag att hålla sig i Nyland och Birkaland, och inte återvända till Egentliga Finland, förutsatt att man som jag vill ha normal lokal spårtrafik i sin vardag och inte har körkort och bil och aldrig kommer att skaffa det heller.
Detta gynnar inte Egentliga Finland. Tänk efter igen.
Det finns nästan en halv miljon människor i Egentliga Finland i dag, och det är och kommer fortsatt att vara den överlägset största regionen i Norden där folk varken kan åka lokaltåg och/eller spårvagnar och istället tvingas att använda bussar som man inte vill använda.
Andelen människor som åker buss i Kuopio och Jyväskylä är högre, för att inte tala om Tammerfors, utöver den omåttligt populära snabbspårvägen där.
Den framtid som Egentliga Finland tror sig klara sig med är ej min och många andras framtid. Vi har kanske övergett Egentliga Finland och Åbo just precis därför att inget av de långt planerade spårtrafiksprojekten någonsin kommer att bli av på grund av motståndet.
Nu kommer EU:s beslut att innebära att man får pumpa in flera miljarder euro för att hålla i gång kustbanan (och sommartid stänga av trafiken som nu), och då har man ingen pålitlig tågförbindelse till Helsingfors heller när man inte fått Västbanan till stånd.
Motståndarna fortsätter besluta över dem som förespråkar spårvägstrafik i Åbo och vill absolut inte göra verklighet av lokaltågen och/eller snabbspårvägen.
Men det här går helt enkelt inte, och det passar inte heller för rörelsehindrade och äldre människor som inte vill åka kinesiska elbussar utan lokal-regionaltåg och/eller spårvagnar i Åbo idag.
Tack för att ni har raserat mina framtidsplaner och uppmanar mig och många andra att hållas i Nyland, i Birkaland och i andra klokare stadsregioner i Europa för all framtid, men inte i Egentliga Finland och Åbo. Motståndare, tänk efter igen.
Valentin Lindén
Helsingfors
Meddelande: Medborgarinitiativ för att stoppa bygget av Länsirata – Säkerställa skattebetalarnas pengar!
Släpps omedelbart
Ett medborgarinitiativ har inletts i Finland, som kräver att tågprojektet Länsirata omedelbart avbryts. Målet är att samla in över 50 000 namnunderskrifter för att initiativet ska gå vidare till riksdagen. Initiativet är ett starkt uttalande på skattebetalarnas vägnar – nu är det dags att förhindra ett miljardprojekt som äventyrar statens ekonomi och miljö.
Varför måste Länsirata stoppas?
1. Ekonomisk absurditet:
Länsirataprojektet är ett massivt ekonomiskt åtagande, vars kostnader hotar att spåra ur statsekonomin i en ännu djupare skuldspiral. I den rådande ekonomiska situationen ska skattebetalarnas pengar användas på ett ansvarsfullt sätt. Detta projekt är ekonomiskt ohållbart och skulle föra med sig skattehöjningar och nedskärningar av offentliga tjänster – finländarnas vardag skulle bli lidande.
2. Miljönackdelar:
Byggandet av den västra linjen skulle förstöra stora naturområden och orsaka betydande miljöpåverkan. Projektet marknadsförs som ekologiskt, men i verkligheten är det allt annat än. Den energi som krävs av snabb tågtrafik och materialen som används för att bygga spåret ger ett betydande koldioxidavtryck, och den nya linjen skulle ta bort hundratals hektar orörd natur. Västra järnvägen är ingen hållbar utvecklingslösning, utan en risk för miljön.
3. Skattebetalarnas röst som ska höras:
Enligt skaparna av medborgarinitiativet är finländarna med rätta irriterade över att ett sådant projekt förs vidare i en situation där staten kämpar med skuldsättning och ekonomisk anpassning. ”Med detta medborgarinitiativ vill vi ge finländarna möjlighet att stoppa detta meningslösa projekt och försvara skattebetalarnas intressen”, säger Tapio Siivonen, som är en av drivkrafterna bakom initiativet.
Skriv under och påverka!
Medborgarinitiativ ”Slutet på Västra järnvägen – Entimmeståget som förstör ekonomin!” är öppen för underskrifter den 1 september. börjar på kansalaisaloite.fi. Detta är en möjlighet för varje finländsk skattebetalare att påverka och se till att skattemedel används förnuftigt och ansvarsfullt.
Mer information:
Medborgarinitiativet ”Loppu Länsiradalle – Taloutta turmelevalle tunnin junalle!”
”Slut på Västbanan – Entimmeståget som förstör ekonomin!” kan läsas och undertecknas på Kansalaisaloite.fi https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/13973
Kom med och låt din röst höras! Tillsammans kan vi stoppa Länsirata och värna om både ekonomin och miljön.
https://abounderrattelser.fi-h.seravo.com/orovackande-fa-nya-jobb-i-egentliga-finland-arbetslosheten-stiger-mer-an-i-hela-landet/ nu när arbetslösheten stiger mer än i hela landet och nya arbetsplatser inte kommer till Egentliga Finland, så har alla motståndare och skeptiker mot alla de tre livsviktiga spårtrafikprojekten i Egentliga Finland mera att fundera över och begrunda. Reaktioner önskas omedelbart. Det finns alltså inga som helst andra utvägar än att genomföra minst ett av de tre livsviktiga spårtrafikprojekten, och det här bör även pratas på regeringsnivå eller liknande som en helhet – seriösa satsningar på spårtrafiken som ett sätt att komma åt trenden med stigande arbetslöshet och uteblivna arbetsplatser som helhet för egentliga Finland som ett paket med de tre spårtrafikprojekten. Inga andra lösningar finns, och utan detta, ingen framtid i Egentliga Finland.
Till Backman: tänk om vi ville ha alternativ till Helsingfors och Tammerfors men i och med det evinnerliga motståndet i åbo inte får det så som det absolut måste vara? Att även åbo som seriös region på en halv miljon människor satsar på minst ett av de tre – Västbanan och/eller lokaltåg och/eller snabbspårvägen? Men inget av dessa så måste vi lämna Egentliga Finland helt ur planerna, och så fortsätter ni att säga sådana saker som att vi får hållas i Helsingfors? Och nej, privatbilismen försvinner inte i och med seriösa satsningar på spårtrafiken men Egentliga Finland har en halv miljon människor och det går inte heller att fortsätta som nu – och ni motståndare vet det mycket väl själva, man kan göra någonting åt läget åtminstone. Jag hoppas att så få som möjligt av sådana som Backman vinner i det följande kommunalvalet – det här går inte längre.
Varför sa det byggas spårväg i Åbo för att Helsingforsbor ska flytta hit?? Ingen bra orsak. Hålls där i Helsingfors och använd spårvagnar av hjärtans lust.
Har ni tänkt på hur länge vi ska ha uppgrävda gator, maskiner och oljud igen.
Bara museiverket hittar nånting, så tar det lång tid innan allt är undersökt.
Vi har just ”helat” oss från torgbygget, låt centrum vara ifred nu!
Och som jag sagt förut – privatbilismen minskar
inte fast spårvägen byggs!
En mycket saklig insändare. För att utveckla regionen behövs också en satsning på spårtrafiken. Dagens enspåriga Kustbana från Åbo till Karis är i undermåligt skick och klarar inte ens av de högsta hastigheterna. Att inte göra nånting är inget alternativ. Antingen satsar vi pengar på att uppgradera nuvarande Kustbanan eller så bygger vi nytt. Prislappen lär vara ungefär lika stor för bägge alternativen. Att skribenter i huvudstadsregionen inte tycker att det är värt att satsa på Åboregionen kan jag väl förstå (hänvisar till en text i Hbl för nån dag sen) men att ÅU på ledarplats ger tummen ner för projektet är fullständigt obegripligt. Dessutom med typiskt sannfinländsk motivering (”inte kan vi satsa pengar på det här när sjukvården är underfinansierad” påminner starkt om ”inte kan vi satsa på u-hjälp så länge det finns fattiga i Finland” ).
Tänk efter lite alls knallhattar. Vi har redan en bana till Åbo. Fixa den och förstör inte ny mark. En timmes tåget håller ju inte måttet. Satsa på att få vägarna i skick först.