Anbudstiden för förbindelsebåtstrafiken i Houtskär och Iniö förlängs – konsult har kopplats in
NTM-centralen i Egentliga Finland har redan i två etapper förlängt anbudstiden för Houtskär- och Iniötrafiken för åren 2022–2027.
Ursprungligen hade man begärt in anbud senast den 12 maj, men tidsfristen förlängdes först till den 20 maj och nu till den 3 juni.
Upphandlaren har bland annat specificerat närmare detaljer kring isklassificeringen så att man kräver de facto isklass 1A endast för fartygets skrov samt propulsion och roder. Dessutom har NTM-centralen skrivit in en klausul om att man förbehåller sig rätten att använda sig av utomstående expertis för att säkerställa att alla tilläggsutredningar uppfyller de krav som ställs i upphandlingen.
Konsult har kopplats in
NTM-centralen har anlitat upphandlingskonsulten PCTS för detta ändamål. NTM-centralens tidigare sakkunniga inom skärgårdstrafiken, Jari Nieminen, gick i februari över till PCTS.
Skärgårdstrafikens projektchef Joonas Halmeenmäki på NTM-centralen säger att man fattat beslutet om att koppla in PCTS för att garantera att allt går enligt paragraferna.
– Det handlar i princip om en dubbel försäkran om att allt går rätt till. Det är inte alls ovanligt att använda sig av utomstående konsulter då EU-tröskelvärdena överskrids i upphandlingar. Vi hade nyligen en upphandling för trafiken i Borgå-Sibbo som gick till Marknadsdomstolen och det vill vi undvika i framtiden, säger Halmeenmäki.
Den huvudsakliga orsaken till att anbudstiden förlängts är ändå att NTM-centralen inte hunnit få de riktgivande tidtabellsutkasten för Houtskär- och Iniörutterna klara i tid.
Instämmer med Kronehag, men en avtalsperiod på 5 år är på tok för kort tid, med tanke på ett möjligt investeringsintresse bland potentiella rederier. Ifall vi en gång för alla strävar till att bygga upp ett fungerande förbindelsebåtsnät med ändamålsenliga förbindelsebåtar, då skall man nog inleda med att här ställa in sig på minst 10 års avtalsperioder.
Bra att man har lyssnat på de verkliga experterna, dvs skärgårdsborna. Kravet på isklass 1A på skrov, roder och propeller torde utesluta all världens rostholkar från offerterna. En tumme upp för NTM-centralen.